過去有很多國外媒體報導，SUZUKI JIMNY 將要推出五門車款的消息，但都一一被 Suzuki 給否認。而近期在海外地區陸續被媒體捕獲 Jimny 加長型的偽裝車正在進行測試，這是否意味著五門 Jimny 是真的有譜呢？
事情當然沒有那麼簡單，根據日本媒體最新的消息指出，Suzuki 確實有打算出長軸版 Jimny，不過並不會建構在五門車體上，相反的卻是以現行三門車體為基礎，將 B 柱以後拉長來強化載貨空間！因此不會作為乘用車規格販售，除了在印度地區做為接替 Gypsy 使用外，歐洲市場也有可能會導入。
這種類型的「加長版」其實也不是 Suzuki 第一次推出，除了 1982 年短暫於日本市場販售的 Jimny Pickup 就採用長軸底盤以外， 1985 年 Suzuki 印度合資廠 Maruti 也向 Suzuki 日方提出要一款長軸版的 Jimny，原廠便以SJ40/410 二代車型為基礎加長軸距，但還是維持三門的設計，最後取名為 Maruti Gypsy，同時衍生出多款不同種類的規格如敞篷、 Pickup、三門版等等。
由於結構簡單好保養，因此深受印度市場的歡迎，甚至一度也外銷到紐西蘭、澳洲等地，讓 Maruti Gypsy 從 1985 年一路賣到 2017 年為止，在商業上算是相當成功。
而這次被捕獲的長軸版 Jimny偽裝車便是其後繼車款，不過日本方面並不打算販售此一車款，畢竟這種小型吉普車對於後座的需求沒有那麼大，而目前 Suzuki Jimny 日本生產線依舊為滿載的狀況，真要導入 Jimny 長軸版也沒有多餘產能來應付，更不用說幫助 Suzuki 獲利了。
但其他地區可就不同了，過去作者曾提及由於 Suzuki Jimny 車型的 CO2 排放量過高，因此被迫改 以「商用車」規格重新復出，具體來說就是拆掉二個座位、同時在後玻璃強化安全性，其餘就與標準版 Jimny 沒有分野。
而 Jimny LCV 版本，除了將後座拆掉、玻璃進行強化與設計貨物隔板以外，後行李箱空間更採用相當平坦的地板，因此最大可容納 863 公升，比折疊後排座椅後的標準型多出 33 公升。為了增強公路和越野駕駛的安全性，LCV 版本配備了與乘用車相同的安全功能，包括 Dual Sensor Brake Support 主動煞停系統（以紅外線攝影機與雷達感知）、車道偏移警告系統、AHB 遠近光燈切換系統等，另外也添加了eCall 緊急傳遞資訊的功能。
總結來說，這次 Jimny 長軸版的推出不僅不會走五門設定、維持三門車體結構，同時還會強化載貨空間來滿足那些想要舒適性與越野性能兼具的商用型越野車買家。
(旺車)