走出美國成為世界級跑車!Chevrolet Corvette Stingray C8 右駕版本於日本全球首發!
走出美國成為世界級跑車!Chevrolet Corvette Stingray C8 右駕版本於日本全球首發!

Chevrolet Corvette Stingray C8 在美國於 2019 正式亮相、2020 開始逐步交車後,不僅在美國市場獲得極高讚賞,全球市場都相當希望能夠買到這台新世代中置引擎超跑,這之中包括了一部分右駕國家。只是在過去 Corvette 都沒有出過右駕版本,因此無論是英國、日本與澳洲等,在路上看到的都是左駕版本。

如今為了讓 Corvette 能夠跨出美國、成為世界級的跑車, GM 決定開發出右駕版本,而首款實車也在上週於日本富士賽道首度亮相,GM Japan 也同步更新網站、將推出 Coupe 2LT、Coupe 3LT 與 Convertible 三種規格。

走出美國成為世界級跑車!Chevrolet Corvette Stingray C8 右駕版本於日本全球首發!
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具體來說,這次改成右駕版本的 Corvette Stingray C8 除了一些針對日本市場法規進行調整以外,其餘都跟美規版本完全相同。至於內裝不用講,就是將左駕改成了右駕,另外數位儀表板還「因地制宜」改變成為日文顯示,更針對日本地區與 ZENRIN DataCom 合作開發雲端即時地圖,即使在收不到衛星訊號的地方也能掌握大概位置,其餘配備像是 BOSE 音響、車頭抬昇功能、性能數據記錄器、數位後視鏡等等都出現在日規車型上。

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動力數據上,日規 Corvette Stingray C8 採用6.2升LT2自然進氣V8引擎,最大輸出功率 502PS/6450rpm,最大扭力 637Nm/5150rpm,變速箱搭配8速DCT 設定。同時為了增加吸引力,這次 GM Japan 將 Z51 性能套件列為 2LT / 3LT 標準裝備,因此具備 Z51 Performance Brembo 4 Pilot Monoblock 卡鉗 、 大直徑煞車卡鉗(前:345 × 30mm,後:375 × 27mm) 、性能排氣系統 、性能後軸輸出比 、電子控制 LSD( ELSD)、Z51專用前分離器和後擾流板、米其林Pilot Sport 4S防爆輪胎(前:245 / 35ZR19,後:305 / 30ZR20)、強化冷卻系統等。

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為什麼 GM 會願意針對 Corvette 「首度」推出右駕版本的規格呢?尤其是整個集團早已決策退出歐洲市場、大洋洲的狀況下,幹嘛還多花錢去做這件事?

其實這與 Ford Mustang 有相當大的關係,由於現款 Mustang 在開發之際便決定「走出美國」,因此除了首度於歐洲市場販售以外,同時也針對英國地區推出右駕版本,登陸歐盟與英國之後銷售量相當高,證明了即使在少部分的右駕國家,「美式跑車」的需求依舊相當龐大。另外一個優勢在於,Corvette C8 換成了中置引擎平台後,要改成右駕的工程難度也隨之降低,開發金額也不會像過去 FR 那般高。

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目前英國市場也開始掛出 Corvette Launch Edition 的資訊,但照片上還是使用左駕版本的資訊,同一時間澳洲市場則尚未掛出 Corvette 要進行販售的消息,不過在日本市場「首發」、同時成為全球第一個拿到右駕版本 Corvette 的國家後,相信上述二個地區應該很快就能買到了。

走出美國成為世界級跑車!Chevrolet Corvette Stingray C8 右駕版本於日本全球首發!
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文章來源:走出美國成為世界級跑車!Chevrolet Corvette Stingray C8 右駕版本於日本全球首發!

(旺車)

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