Glamping是近幾年興起的旅遊型態，由「Glamorous」與「Camping」組成，在英文字典裡的定義是吃好住好得令人嚮往的露營形式，但這也意味著需要大量的裝備、食材，與追求自由親近大自然的野營型態背道而馳。如果既想自由的親近自然，又想住得舒適，卻又不想大費周章自己搭建高級帳篷，那麼露營車可說是最適合的選擇。
露營車大致可分為拖曳式與自走式兩種，顧名思義兩者差異在於是否能夠自行移動，拖曳式露營車由於還需另外一輛母車來拖動，除了駕駛技巧要求更高之外，在國內多山路的地形移動也不那麼靈活；而自走式則多由現有車型衍生或改裝而來，駕駛起來就如同其原始車型一般，我們這回試駕的VW T6.1 California Ocean就屬此類，同時也是目前車市上唯一原廠推出的掀頂式自走露營車。
這回與其說是試駕，倒不如說是一次露營體驗，對我這露營新手來說相當新鮮，同時也找了有在露營的好友作伴，巧的是他用來露營的車款正好也是VW T系列，只不過不是掀頂露營車版本，而是曾國產化的T4 Caravelle，背後主因是當時露營風氣尚不盛行導致掀頂版本車源稀少，同時價格也較一般版本高昂許多。
回到本次體驗的主角California，Ocean是車系中的頂級車款，售價高達318.8萬元，另外還有入門版本的Beach，其售價為229.8萬元，兩者價差近百萬元。其中差異除了動力數據不同之外，露營配備的差異更是大，若是以房子的角度來比喻，那Beach就是只提供基本配備的空屋，而Ocean則是附上裝潢的精品屋，只要準備換洗衣物與食材（在方便的台灣，上路後再買也不會是問題），隨時都能來一趟兩天一夜的小旅行。在今年導入的小改款T6.1之上，Ocean也新增「二樓」的蝶型彈簧床、「一樓」則是將床墊加厚，另外則是針對駕駛輔助系統升級以及駕駛艙數位化等，與Caravell、Multivan等T6.1車系相同的配備升級與外觀修改。
而在駕駛方面，California車系皆採用2.0L柴油渦輪增壓引擎，搭配7速DSG雙離合器變速箱，Ocean更是搭載高輸出版本引擎，具有199hp/45.9kgm最大動力，並具有4Motion四輪驅動系統，不過由於車重也逼近2.6噸，駕駛感絕稱不上激情，畢竟載著一家大小與露營用的鍋碗瓢盆也沒必要，更重要的是它足以帶領你上山下海。除此之外，California以T6.1為基礎的身形，相較於更豪華的露營車可能得採用中巴車體，或是拖曳型式，前者得要擁有大客車駕照，後者雖然在一定體積內可用小客車駕照，但多了一截無動力的子車，都得花時間適應；而California的駕駛感受與大型SUV、MPV相近，不用特別練習就能無痛轉換！
然而，回到日常用車的情況來看，碩大的身形卻只能承載四人就註定California不適合作為日常使用，也因此對車主本身有著相當高的要求，除了車價之外，還得負擔兩個車位，並考慮到露營的頻率是否值得砸下三百多萬元，以C/P值的角度來看買California並非理性的選擇，然而露營這項活動本身，若非帶點浪漫也不會喜歡，那麼花上三百萬買每週一次、每月一次的浪漫又何妨？
(旺車)