根據韓國媒體獨家披露，Hyundai-KIA 集團引以為傲的 5.0 V8 Tau 自然進氣引擎，在歷經 10 多年的光陰之後將會在今年年底全面淘汰，取而代之的是 3.5 V6 TWIN TURBO 引擎，將成為整個集團的「旗艦」動力選項。
這項消息也不是空穴來風，因為在過去與 Genesis G90 共用動力系統的 KIA K9，在前陣子的中期改款上已經沒有出現 5.0 V8 Quantum 的設定，加上 G90 即將於今年底推出大改款，因此就時間點來看是相當合理的。
Hyundai 品牌導入 V8 動力最早可以回溯自 1999 年初代 Equus 身上的 4.5 Omega V8 引擎，雖然整具引擎與 Mitsubishi Proudia/Dignity 的 4.5 8A80 V8 引擎完全一樣，缸徑均為86.0mm，衝程均為96.8mm。壓縮比也是相同的10.7:1，也就是說兩者的活塞形狀和尺寸都完全相同。不過不同於8A80 V8 從始至終只有GDI直噴型號，早期的Omega V8 只搭載了MPI電噴，到後期才使用GDI直噴技術。
因為燃油噴射方式的不同，最早的 4.5 Omega V8 最大馬力為 260ps/5500rpm、最大扭力為 373Nm/2500rpm，後期的Omega 引擎導入來自三菱的GDI直噴技術之後，就完全與 8A80 一模一樣，能夠輸出最大馬力280ps/5000rpm、最大扭力 412Nm/4000rpm。
之後為了 Hyundai Genesis 的推出，Hyundai 以 Omega V8 為基礎，推出了全新開發的 V8 Tau 系列引擎，最早的排氣量為 4.6，缸徑為 92 mm，衝程為 87 mm，以全鋁合金結構打造；之後這具引擎就搭載在 Genesis、Equus 二代、KIA Mohave/Borrego 身上。
而目前 Tau 系列最頂級的機型，排氣量為 5.0 V8，同時具備 GDI 缸內直噴的設計，缸徑為 96 mm，衝程為 87 mm，最大馬力為419 hp/6400rpm、最大扭力為520 Nm/5000rpm，讓他成為整個 Hyundai-KIA 集團最強大動力的內燃機引擎，曾使用在二代 Hyundai Genesis DH/Genesis G80、Genesis G90、二代 Equus 後期、KIA K9 身上。
可惜的是因為排污法規的因素，逼得 Hyundai 只能放棄這開發 20 多年的 V8 動力選項，讓下一代 Genesis G90 旗艦僅會有 V6 雙渦輪增壓的設定，搭配全新可兼容純電動、PHEV 等架構的新世代後輪驅動平台。
當然 Hyundai-KIA 集團並不是唯一一家將自家頂級旗艦中放棄 V8 動力的公司，整個汽車的製造商都在縮減規模至 6 缸或 4 缸引擎，或完全放棄內燃機動力。所以在這個 CASE 盛行的世代下，要享受到傳統 V8 動力的機會可說越來越難了。
(旺車)