Mitsubishi目前唯一的「純電車」,其實就是販售已久的 MINICAB MiEV 的輕型商用車,不過由於銷售量太低,已經在 3月底悄悄地停產了。不過為了持續發展電動車、同時多方測試實際道路測試,Mitsubishi 7月15日宣布,將在泰國使用 MINICAB MiEV 進行道路試驗。
Mitsubishi 泰國廠與銷售公司三菱汽車(MMTh)於6月9日與日立運輸系統旗下的泰國物流公司Eternity(Eternity Grand Logistics Public Co. Ltd.)簽署了備忘錄,雙方將合作進行電動車實際道路測試,為期一年,使用 MINICAB MiEV 作為Eternity的運輸業務。未來 Eternity 將幫助 Mitsubishi 收集行駛里程、充電記錄和交付路線等數據,並驗證電動汽車的使用環境。
MMTh 總裁兼首席執行官 Koito 先生表示:「這次道路實驗是 Mitsubishi 新環境規劃方案的努力之一,有助於泰國政府的電氣化政策。通過實際實驗,將努力改善使用環境,讓電動車真正能夠作為商用車使用。」
Minicab MiEV於2011年11月發布,汽油版目前由 Suzuki Every 以 OEM 方式供應,但只有微型麵包車 MiEV 繼續使用最初由 mitsubishi 生產的舊型車身。基於高性價比的輕型駕駛室,與電動汽車相關的主要零組件(驅動電池、電動馬達、逆變器、車載充電器、空調、後懸吊系統等)都與電動車 i-MiEV 共享,也因此車輛價格能保持在低位,當扣除補貼後可以以173萬日元以上的價格購買(車輛價格為240萬日元至297.1萬日元)。
載重量與基礎車相同(兩人上車時最大載重量350公斤,四人上車時最大載重量200公斤),陣容包括兩個系列的驅動電池規格:10.5kWh(JC08模式充電里程100公里)和16.0kWh(JC08模式充電里程150公里),10.5kWh規格只有高頂,但16.0kWh規格既有標準屋頂又有高頂,每種規格都設置了兩人座和四人座。
不過由於銷售低迷,加上 iMIEV 已經先行於 2020 年停產,因此MINICAB MiEV 也在 3 月底的時候停止生產,目前則是在販售庫存車型;不過在近期的股東大會上,Mitsubishi 已經向所有投資人宣佈將會推出新世代版本,但在尚未推出之前就先行以舊款車型作為道路實際驗證的範例。
(旺車)