台灣的 1.5 DOHC i-VTEC 到底是不是地球夢?Honda FIT 1.5 動力系統解析
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隨著 HONDA FIT 第四代開始陸續於全台展示中心展出,除了話題圍繞在「很貴」、「油電車」以外,當然還是有不少網友質疑新的 1.5 i-VTEC 引擎不是地球夢,因為跟海外動力規格的機型相比少了一塊「“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”」的銘牌,懷疑又是台灣本田「閹割」,但實際上到底是不是「地球夢」技術呢?在這邊就跟讀者們好好的解釋一番。

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在進入正題之前,首先要解釋一下什麼是「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」。這個技術是透過提高引擎、變速器等內燃機的效率以及電動馬達等電氣化技術的發展,達到燃油效率全面提升的卓越環保性能,同時保有本田獨有的駕駛樂趣,實現環保性能與駕馭樂趣二者兼得的創新技術。

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在 2011 年正式推出後,更以輕自動車“N BOX”為起點,EARTH DREAMS TECHNOLOGY在未來新發布的多個引擎與變速箱等技術中全面展開。也就是說 Earth Dream 不僅僅是引擎,也包含了變速箱,這是 Honda 為了符合更為嚴苛排放法規所推出的全新技術。

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因此在混合動力技術當中,就包含了 Sport Hybrid i-MMD、 Sport Hybrid i-DCD、 Sport Hybrid SH-AWD;內燃機部分從 660cc 引擎、1.5 自然進氣引擎、 2.0自然進氣引擎、 2.4自然進氣引擎、 3.5 V6 自然進氣引擎、3.5 V6 TURBO 引擎、1.6 i-DTEC 柴油引擎、1.0 VTEC TURBO、1.5 VTEC TURBO 與 2.0 VTEC TURBO 等。至於純電車款的馬達技術、FCV 氫燃料電池車也是被列在EARTH DREAMS TECHNOLOGY 當中。

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最後就是變速箱,Honda 在 2011 年的時候曾經公布三種全新的 CVT 變速箱,分別是輕自動車專用、小型車專用與中型車專用的 CVT 變速箱,之後則在加入中型車專用 8DCT 雙離合器變速箱、大型車專用 10 速自排變速箱;而大家可能不知道,現款 FIT 3 其實搭載的就是「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」的小型車專用變速箱,所以某種程度來說台灣早已經導入「地球夢」技術。

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回歸主題,這次台灣市場導入的比照新加坡市場的規格,換裝通過 EU6 規範的 1.5 DOHC i-VTEC 直列四缸汽油引擎(過去為 SOHC 設定),但因為排污法規的緣故,最大輸出與上一代的水準差不多,為 121ps/145Nm,變速箱則採用最新版本的 CVT 設定。

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實際上這具引擎的本體稱作為 AP2,是隸屬於 EARTH DREAMS TECHNOLOGY 系列的 1.5 動力組合,與上一代車型所搭配的 NP1 本體相比,缸徑 X 衝程為 73 X 89.5(衝程比上一代多了 0.1),因此排氣量從 1.497 來到 1498 CC;但在進氣岐管/共鳴箱部分,則從上一代的側邊進氣改成了中央進氣,氣門控制結構則從 SOHC i-VTEC 變更為 DOHC i-VTEC+VTC,噴油嘴也從 6 孔升級到 8 孔,壓縮比則從 10.3:1 提升至 10.6:1 / 13.5:1(e:HEV)。而NP1並沒有活塞底部機油噴嘴,但新的 AP2 是有這項設計的;最後就是曲軸配重塊從過去的8塊換成 4 塊。

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如果參考EARTH DREAMS TECHNOLOGY 當時發表的 1.5 動力系統參數來看,確實擁有 DOHC VTEC+VTC ,以及採用阿金森循環的冷卻 EGR(廢氣再循環)技術。當然依照地區不同, AP2 引擎也擁有結合缸內直噴技術的高容量 EGR 技術,適用於混合動力或純汽油版本(日本、中國大陸市場)。

所以說基本上這具引擎確實就是EARTH DREAMS TECHNOLOGY 的一環,只是因為 Honda 近年來對於新能源車款有著截然不同的新詮釋,所以造成在廣宣上已經不再刻意強調這個自 2011 年啟用至今的創新技術。

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至於 e:HEV 車型部分,FIT e:HEV所採用的引擎同樣是「AP2」,搭配整合H5型驅動馬達、以及發電機的電氣式CVT。與上一代動力系統相比,在燃料噴射裝置、進排氣道、燃燒室形狀、活塞形狀、冷卻系統等進行大幅度的改良,最大熱效率達到40.5%,最小燃料消耗率也有明顯改善。

由於台灣規格尚未公布,但參考日規車型的動力數據來看,其引擎的最高出力為98PS/5600-6400rpm、最大扭力為 127Nm/4500-5000rpm。驅動馬達匹配的是 Honda 開發和生產的H5型,最高出力109PS/3500-8000rpm、最大扭矩253Nm/0-3000rpm。

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由於過了 10 年,基本上旗下所有機型都已經是「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」,所以 Honda 就不再刻意強調這項技術。至於他們現在改走什麼宣傳路線呢?答案就是 e:HEV。在 2019 年的東京車展上,隨著 Honda FIT 第四代的問世,Honda 也在現場宣佈日後所有的油電車款全部改名為 e:HEV,原先隸屬於 EARTH DREAMS TECHNOLOGY 當中的 SPORT HYBRID i-MMD 也不再用於宣傳,也就是將過去 FIT Hybrid、Accord Hybrid、CR-V Hybrid 等後綴 Hybrid 改成單純的 e:HEV,方便消費者判讀。

當然其他像是高級的 Sport Hybrid SH-AWD 則維持原樣不變、Sport Hybrid i-DCD 由於全面停產,日後也不再採用。

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文章來源:台灣的 1.5 DOHC i-VTEC 到底是不是地球夢?Honda FIT 1.5 動力系統解析

(旺車)

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