Hyundai Santa Fe過去是少數的國產5+2座中大型SUV，不過自2019年引進第四代車型後，就改為進口導入，除了考量到銷售狀況之外，更重要的是將Santa Fe的等級拉得更高。在兩年多後，Santa Fe推出了小改款車型。不過與其它品牌只改內外觀、配備調整的小改款不同的是，這回Santa Fe的小改款反倒是內在的動力底盤更新，而外觀只做了微整形！
南陽這回除了原有的柴油動力車型之外，也引進了油電車型，並且是目前市場上較少見的渦輪引擎搭配電動馬達的設置，不過由於仍在進行認證作業，正式上市得等到十月左右。這回公辦試駕的車型大多是配置四輪驅動的柴油頂級型，不過我們幸運地拿到了唯一一台中階的GLD-B車型，其154.9萬元的售價與市場上多數5+2座SUV車型相近，應是未來銷售的主力車型。而頂級型的價格多出15萬元，但主要差異就在於四驅系統與全景天窗，對於大多數家庭只有偶爾到郊區遊玩，前者並不是那麼重要，而天窗則是見仁見智，若真喜歡天窗則加價15萬元也無不可。
新車在外觀上最大的改變就在於車頭造型，原先上寬下窄的水箱護罩，改為上下等寬，更加精緻大器；頭燈造型依舊為分離式設計，不過日行燈與大燈造型與排列方式有所調整，日行燈依舊位在上方，但由原先長條式變為T形，貫穿至下方的大頭中間，而大燈光源也改為LED。車尾造型的改變主要也在於車燈，將原先尾門中央的鍍鉻飾條改為紅色反光條，將左右兩側改為LED光條式的尾燈連結，營造出貫穿式尾燈的視覺感，而原先在保險桿內的霧燈、倒車燈整合至尾燈旁，保險桿內僅留下方向燈，並且與後保桿的反光條整合。
相較於富有未來感的外觀造型，進入車室後倒是相當熟悉的Hyundai風格，但改變也是顯而易見，最顯眼的就是中央鞍座的造型，因為改為線傳按鍵式排檔，使此處的布局完全不同；另外車機系統也由小改款前的台裝主機改為8吋原廠車機，並可支援無線Apple CarPlay與Android Auto兩大手機連接介面。而儀錶板也由7吋數位儀錶搭配指針改為12.3吋的全數位儀錶，不過這是柴油GLD-B以上車型及Hybrid頂規才配備，其他車型則是傳統指針搭配4.2吋資訊幕。這塊數位儀錶除了提供多種模式之外，還整合了BVM盲區影像輔助系統，可在打方向燈時同步顯示該側影像，配合原有的BCA盲點偵測系統，增進行車安全。
而在空間方面，一般來說小改款車型並不會有所改變，不過這回的Santa Fe換上了Platform 3.0第三代底盤平台，車身尺碼放大至4785 x 1900 x 1710mm，使得第二排腿部空間增加34mm，行李廂容積在五人座模式下也由547升提升至571升。第三排的部分雖然頭部、腿部空間對於170cm左右的成人來說還算可以容納，但5+2座SUV布局常見的缺點像是椅墊較短、距離地台過近等問題同樣可在Santa Fe上見到，腿部無法獲得足夠支撐的情況下就不可能長途乘坐還能夠舒適，因此第三排仍舊是身材嬌小者專屬。
除了空間提升之外，這次改款也針對動力做出調整，其2.2L的柴油渦輪增壓引擎乍看之下與過去相同，但其實經過不少優化，包含噴油壓力由2000bar加大至2200bar、汽缸頭改採鋁合金材質減輕了19.5公斤，並且實際排氣量由2199c.c.降至2151c.c.，最大輸出則是由200ps/44.9kgm小漲為202ps/45.0kgm；並且變速系統以8速DCT雙離合變速箱取代原先的八速手自排，具備更好的傳輸效率，使得前驅車型在能源局測試中測得17.3km/L的平均油耗。實際駕駛感受上，對於這具新的變速箱特別有感，不只比過去的手自排有更好的換檔反應與換檔邏輯，頓挫感也比同品牌其他採用雙離合器變速箱的車款來的小，至於小漲的動力則沒有明顯差異，依然是相當平順輕快，足夠應付國內的各種路況。
而在換上新底盤平台後，行路質感也有所精進，偏向舒適調校的懸吊在面對坑洞處理有良好的過濾效果，不過僅在前座，對於後座乘客而言，若行經道路品質較差的路面就會感到較多令人不適的彈跳，加上隔音也不若前座優異，相較於前座舒適的乘坐感，後座的待遇就顯得有落差。
Santa Fe小改款還有一項重要提升就在於進階駕駛輔助系統，SmartSense系統加入了可將車輛保持置中的LFA系統、BCD盲點偵測與RCCA後方交通防撞輔助系統之外，還有在其他車型上較少見到的FCA-JX進階前方主動煞停輔助系統、BCA盲區碰撞避免輔助系統與SEA安全下車輔助系統等等，FCA-JX可視為FCA之進階版本，可在路口等待左轉時，偵測對向來車，若駕駛者未注意即前進，系統將主動煞停避免意外；而BCA與SEA兩系統皆是盲點偵測系統的延伸，BCA顧名思義就是可以在變換車道時除了提醒盲區車輛之外，還能避免碰撞，在有碰撞可能時，系統會給予另一側車輪的煞車力道來使車輛轉向，避免碰撞發生，而SEA則是在車內乘員下車時，透過盲點系統偵測後方來車，並給予車內乘員提示，不只保護車內乘員，也保護其他用路人的安全。
就算國內還是有許多人對於韓國車有所成見，但不得不承認韓國品牌的進化速度超乎想像，時至今日現代集團已經是全球第五大汽車製造集團。Santa Fe在經過全面進化後，的確朝著豪華車款又邁進了一步，不過柴油版本表現優異屬於預料之內，更令人期待的是全新導入的油電版本，雖然配備比相同價格的柴油版少了一級，但油耗表現更佳、動力更強，實際駕駛感受值得期待。
(旺車)