2015年1月13日，Honda NSX NC1第二代車款正式於底特律車展公開亮相，承接了「以人為本的Super Sport高性能跑車」理念，旨在讓每個人都能夠輕鬆駕馭，同時擁有出色的動態性能，更透過Honda獨創的三馬達混合動力系統SPORT HYBRID SH-AWD，實現了僅靠引擎難以實現的高水平反應和操控性能。
不過由於Honda已經打算進入全電動化時代，因此即將於8月推出的NSX Type S將是第二代NSX的最後一款車型，旨在超越現有的NSX！整個車系將在2022年12月結束其歷史，而今天Honda則是先行釋出預告，同時宣布在全球範圍內限量銷售350輛（海外320輛，國內30輛）；至於Acura左駕版本則會在8月的Monterey Car Week亮相。
作為第二代NSX挑戰的巔峰之作，NSX Type S追求性能的進一步提升、同時導入消光色調，提供NSX與生俱來的高速駕馭和隨意操控的樂趣，由於其限量生產的身份，也是Honda表達對NSX顧客迄今為止惠顧的感謝，讓350位車主感受到“擁有的樂趣”。至於相關細節則有待8/12正式發表才能知道了。
NSX是在1990年9月13日在東京高川王子酒店正式發表，當時正值泡沫經濟巔峰，因此東京地區的價格為：5速手排為800萬3000円（未税），4速自排為860萬3000円（未税），是當時售價最貴的跑車。藉由世界首創的全鋁車身作為量產車型，實現了顯著的輕量化。結合了當時最新技術，在動力性能和駕駛舒適性上均達到高水平的新一代中型跑車，受到了全球客戶的好評。
2代目NSX承襲初代車型的概念「以人為本的Super Sport高性能跑車」，搭載獨家「電氣化技術」三馬達HYBRID系統「SPORT HYBRID SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）」，成為「New Sports eXperience」的正統傳人，同時更導入Honda獨創的先進電氣化技術，營造駕乘一體感。此外Honda在美國的“PMC性能製造中心”進行全球生產和供應，實現工程師精湛手工藝與創新生產技術之間的和諧。
雖然NSX將於2022年12月走入歷史，但NSX所培養的人才和技術將用於未來的汽車製造和製造，即使在即將到來的電動化和移動化時代，Honda也將繼續以新的價值“快樂駕駛”和“快樂操作”，持續迎接電動化的挑戰，也就是說Honda將繼續追求電氣化時代的跑車。
至於為什麼叫做Type S而不是用Type R，這是因為NSX是為了重建Acura性能品牌Type S，加上過去的NSX NA1/NA2當中是ACURA首度Type S的車款，同時在各項配備調整、性能調整都沒有採用TYPE R的「斯巴達」風格，所以這次才會以Type S作為最終款。
總產量上限為350輛，NSX Type S限定一年注定會加入獨特且具有收藏價值的第一代NSX車型的行列，例如1999 NSX Zanardi Edition（生產51輛）和日本國內市場的變種，如NSX-R（1992年至1995年間生產了483輛）、NSX S型（1997年至2001年間生產了209輛）和NSX S-Zero型（1997年至2001年間共生產了30輛）。迄今為止，第二代NSX在美國的銷量總計超過1500輛，全球銷量超過2500輛。
(旺車)