Pajero 車系自1982年登場之後，成為日本 RV 風潮開啟的始組，在泡沫經濟之下大受歡迎，並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。而現行第四代車款自2006年生產至現在也已經到尾聲，在 2020 公布的「Small but Beautiful」當中，Mitsubishi 已經宣佈日本岐阜縣的「パジェロ製造株式会社」（PAJERO MANUFACTURING Co.Ltd. ）將在2021年上半年結束（經查是3月底就已經停產了），出口向 Outlander 車型、Delica D：5將改到岡崎工廠。
不過因為供應商缺料、同時陸續在消化海外 Pajero 最終車型等訂單，使得最後一台車——Delica D:5 遲至 8/7 正式下線，累計約396萬輛的生產紀錄下結束 78 年的歷史。
由於工廠關閉政策於去年 7 月宣布，因此在這一年內 Mitsubishi 也針對內部員工進行轉職的動作，在「パジェロ製造株式会社」（PAJERO MANUFACTURING Co.Ltd. ）現有的 988名員工中，約35%將轉移到三菱汽車岡崎工廠（愛知縣），約37% 將轉換新的跑道。其餘的選擇退休。生產結束時 Mitsubishi 也於公司大樓一層舉行了簡單的儀式，約20名幹部員工參加並合影留念。
「パジェロ製造株式会社」（PAJERO MANUFACTURING Co.Ltd.）最早於 1943年成立，前身是專門製作航空機零組件的「東洋航機（株）」。1946年改名為「東洋工業（株）」與 Mazda 舊公司名稱完全相同。此後進入車身製造領域，並於 1960 年將公司名稱更改為「東洋工機（株）」，並且開始為 Mitsubishi 組裝「三菱 Jeep」，時間長達67年。最後 1976年搬遷至現在的岐阜縣加茂郡坂祝町並改名為「株式会社東洋工機」，此後就再也沒有更改過地址。
由於在四驅車方面，用戶群體不斷擴大，需求多樣化，Land Cruiser、Safari、Bighorn、Jimny 等紛紛出現。與此同時，三菱 Jeep 的設計已經完全更不上時代，另一個瓶頸是三菱 Jeep由於與 AMC 的生產授權許可協議無法出口。因此 Mitsubishi 決定開發與 Jeep完全不同的新一代民用四驅車。結果就是 Pajero 於 1982 年正式推出，採用現代時尚的設計，同時也讓「株式会社東洋工機」新增一條生產線來供應日本與海外市場所需。
此後，隨著 RV 熱潮 Pajero 車系越來越受歡迎，儼然成為 Mitsubishi 的代表車款，截至目前的第4代車型累計產量超過250萬輛。 也因為這個契機，「株式会社東洋工機」最終決定於 1995年更名為「パジェロ製造株式会社」，更是日本首見以「車型名」作為生產公司名稱。
繼承了 Pajero 越野性能的 Delica D: 5 於 2007 年 1 月開始生產，爾後為了增加產線稼動率， 2015 年 12 月開始也加入生產 Outlander。目前約有 1200 名員工參與汽車製造。
當然「パジェロ製造株式会社」（PAJERO MANUFACTURING Co.Ltd.）並不是只有生產上述車款，最早也有加入生產 Mitsubishi Forte（L200）1 噸級皮卡，之後於 1984 年 6 月更協助 Honda 生產 City Cabriolet 的車身，由於當時 Honda 產能不足，因此這種小眾的車款就交給「パジェロ製造株式会社」來幫忙生產。
(旺車)