Mercedes-Benz擴張C2X功能 從2016年開始生產的車型均能受惠(圖/Carstuff)
Mercedes-Benz擴張C2X功能 從2016年開始生產的車型均能受惠(圖/Carstuff)

大型坑坑窪窪是一種安全隱患,因為如果駕駛不能及時識別它們,他們就不能再採取迴避行動或降低車速,輪胎和懸吊系統也有損壞的風險。在最壞的情況下,事故可能發生。Mercedes-Benz現在正透過新增的Car-to-X功能:大坑窪與起伏路面偵測,來提高安全性。全球受益的Mercedes-Benz將超過三百萬輛!

新C-Class、S-Class以及純電動力的EQS可具備檢測坑坑窪窪或速度顛簸(Speed bumps)的能力。如果底盤控制單元偵測到此類事件,並且啟動了Car-to-X通信服務,則資訊將透過網路以及位置數據即時發送到雲端。所有在附近的Mercedes-Benz車款將會被被告知,並且事件會顯示註名在導航地圖上的圖示。在位在相關車道的車輛到達前約十秒,就會發出可聽見的警告,並直觀地突顯圖示。

Mercedes-Benz自2016年起生產的乘用車就可收到警告資訊,全球汽車總數超過300萬輛。先決條件是註冊Mercedes me帳戶,以及啟動和線上可用性的Car-to-X Communication服務。在這些車輛中,警告時會發出熟悉的語音提醒「Traffic event ahead」。而在新的C-Class、S-Class以及EQS中,可聽見的警告是「Look out pothole!」或「Attention speed bump」。新的警報現已在全球選定的市場以及資訊娛樂系統認可的所有36種語言中提供。

Mercedes-Benz擴張C2X功能 從2016年開始生產的車型均能受惠(圖/Carstuff)
Mercedes-Benz擴張C2X功能 從2016年開始生產的車型均能受惠(圖/Carstuff)

新的坑窪檢測系統在伊門丁根PTZ測試和技術中心(Immendingen Test and Technology Centre)等地進行了測試。超過30種不同的測試和試驗跑道有520公頃的面積,包括所謂的舒適平坦與顛簸和各種不同路面。

新世代C-Class與S-Class,以及EQS可以在懸吊突然的壓縮和反彈期間達到一定閾值時檢測到坑窪,這發生在前後懸吊中的情形,具有一定的時間延遲,相關的演算法會利用於檢測速度顛簸,在這種情況下,檢測是透過壓縮和反彈序列反應的數據收集。

Mercedes-Benz擴張C2X功能 從2016年開始生產的車型均能受惠(圖/Carstuff)
Mercedes-Benz擴張C2X功能 從2016年開始生產的車型均能受惠(圖/Carstuff)

Mercedes-Benz的另一個Car-X功能使用來自橫向風偵測的輔助資訊:如果此輔助系統在強橫風時變得活躍,並且支援駕駛進行有針對性的制動或轉向干預時,Mercedes-Benz的雲端也會得到通知。因此,後面跟上的駕駛就可以受到強陣風的特別警告。

由於還使用其他的汽車感測器,Car-to-X技術顯著的提升更來自車輛自身感測器技術(如:雷達或攝影系統)。可以說,Car-X技術現在允許在最容易發生事故的彎道中做出處置,隨時提醒後方來車即將可能遭遇的危險。甚至於前車雨刷速度開至最強、霧燈開啟…等等的訊息,都可提醒後車前方正在傾盆大雨、起霧。

文章來源:Mercedes-Benz擴張C2X功能 從2016年開始生產的車型均能受惠

(旺車)

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