購買敞篷車時鐵定會遇到各方阻礙,得要相當有愛才能克服。(圖/陳彥文攝)
購買敞篷車時鐵定會遇到各方阻礙,得要相當有愛才能克服。(圖/陳彥文攝)

BMW 4系列承襲先前3系列雙門車型的地位,當然也維持著推出Coupe與Convertible的傳統,從最初的E30敞篷,BMW一向是採用軟頂設計,直到E93世代開始,為了安全性而改為硬頂,但也因此在開關篷之間有著相當大的重心差異,違背BMW一貫強調操控樂趣的精神。因此在進入G世代後,不只在4系列雙門跑車有著與3系列更為顯著的差異,在4系列敞篷車型,也回歸軟篷設計,或許有人會對於耐用性、隔音等等對軟篷的刻板印象存疑,但在與430i Converitble相處一天過後,保證上述疑慮煙消雲散!

只需18秒就能完成開關篷,平直的車側線條使得車身看來格外優雅,正是敞篷車款迷人之處。(圖/陳彥文攝)
只需18秒就能完成開關篷,平直的車側線條使得車身看來格外優雅,正是敞篷車款迷人之處。(圖/陳彥文攝)

關上頂篷後,相較過去的硬頂車型容易誤認為Coupe版本,換上軟蓬後黑色蓬布清楚顯現其敞篷車的身份。(圖/陳彥文攝)
關上頂篷後,相較過去的硬頂車型容易誤認為Coupe版本,換上軟蓬後黑色蓬布清楚顯現其敞篷車的身份。(圖/陳彥文攝)

4系列車頭的大鼻孔在剛推出時飽受批評,但在看了許多次以後已經沒了第一次見到時那樣不習慣,就如同7系列的豬鼻子一般,越看越覺得合適。而敞篷最迷人的自然是開篷後的上空風情,除了能開篷之外,敞篷車型還比硬頂車型多了一項特色,那就是少了B柱設計且後窗可升降,開篷後平直的車側線條成為430i Convertible與Coupe車型最顯著的特點,至於其餘細節都和先前試駕的M440i大同小異,畢竟只是車型不同,兩者仍屬同一車系。

敞篷車型的後窗可升降,擁有與Coupe版本截然不同的車尾風情。(圖/陳彥文攝)
敞篷車型的後窗可升降,擁有與Coupe版本截然不同的車尾風情。(圖/陳彥文攝)
車頭巨大「雙腎」型水箱護罩越看越順眼,搭配與老大哥8系列相仿的頭尾燈造型,為新世代BMW的跑車系的一大特色。(圖/陳彥文攝)
車頭巨大「雙腎」型水箱護罩越看越順眼,搭配與老大哥8系列相仿的頭尾燈造型,為新世代BMW的跑車系的一大特色。(圖/陳彥文攝)

車室內裝採用白色Vernasca真皮,整體鋪陳與新世代BMW雷同。(圖/陳彥文攝)
車室內裝採用白色Vernasca真皮,整體鋪陳與新世代BMW雷同。(圖/陳彥文攝)

在車室內部亦是如此,或者說近年的BMW都是如此,各車系的內裝設計大同小異,對車主來說,若同時擁有好幾台BMW,可以直接無痛轉移;而對車廠來說則是省下了重新開模的成本,讓這類小眾車款的成本能夠下降。當然相較於Coupe車型來說,敞篷車最棒的就是頭部空間成了無限大,因此後座也能輕鬆乘載成人;而缺點則是行李廂較小,儘管採用軟篷後,頂篷收納只占用85升,開篷後仍有300L的容積,相較於前代車型的頂篷需占用150L,縮減體積近一倍,然而收納頂篷後會使行李廂內部變得不方正,仍對放置物品有相當大的限制。也就代表四人滿載的狀況下,每人都只能輕裝上路。

雙前座皆為電動跑車座椅,與Coupe車型同樣具備安全帶推送裝置。(圖/陳彥文攝)
雙前座皆為電動跑車座椅,與Coupe車型同樣具備安全帶推送裝置。(圖/陳彥文攝)
12.3吋數位儀錶、10.25寸中控螢幕搭配iDrive 7.0系統與qi無線充電板等等,早已是BMW全車系標配,屬於高階車型的430i Convertible,另外還提供Harman/Kardon音響。(圖/陳彥文攝)
12.3吋數位儀錶、10.25寸中控螢幕搭配iDrive 7.0系統與qi無線充電板等等,早已是BMW全車系標配,屬於高階車型的430i Convertible,另外還提供Harman/Kardon音響。(圖/陳彥文攝)

中型車格的4系列其實後座空間並不差,但Coupe車型受限於車頂高度並不適合乘坐成人,而Convertible車型只要開篷就能打破此限制,使頭部空間無限大,滿載4人並非難事。(圖/陳彥文攝)
中型車格的4系列其實後座空間並不差,但Coupe車型受限於車頂高度並不適合乘坐成人,而Convertible車型只要開篷就能打破此限制,使頭部空間無限大,滿載4人並非難事。(圖/陳彥文攝)
既然能夠乘坐四人,那麼後座提供獨立恆溫空調也是合情合理,只不過當打開頂篷,空調也無用武之地。(圖/陳彥文攝)
既然能夠乘坐四人,那麼後座提供獨立恆溫空調也是合情合理,只不過當打開頂篷,空調也無用武之地。(圖/陳彥文攝)
行李廂在開篷後仍有300L的水準,不過形狀受到頂篷收納空間所限制。(圖/陳彥文攝)
行李廂在開篷後仍有300L的水準,不過形狀受到頂篷收納空間所限制。(圖/陳彥文攝)
4系列敞篷僅引進430i M Sport單一規格,售價315萬元。(圖/陳彥文攝)
4系列敞篷僅引進430i M Sport單一規格,售價315萬元。(圖/陳彥文攝)

雙門跑車在國內已經屬於小眾車型,敞篷車更是小眾中的小眾,因此雖然在海外有著與4系列Coupe同樣多元的動力規格,但國內僅引進430i M Sport單一規格,引擎搭載2.0L直四渦輪引擎,擁有最大馬力258hp/5000~6500rpm、扭力峰值400Nm/1550~4400rpm,雖然沒得選擇,但算是主流動力級距,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,可在6.2秒加速破百,只比Coupe版本略慢0.4秒,如此水準實在也難以挑剔了。

引擎搭載BMW集團中運用廣泛的B48 2.0L引擎,擁有258hp最大馬力。(圖/陳彥文攝)
引擎搭載BMW集團中運用廣泛的B48 2.0L引擎,擁有258hp最大馬力。(圖/陳彥文攝)
Steptronic 8速變速箱亦是BMW慣用的搭配,聰明的邏輯與順暢的換檔銜接,一點都不輸強調性能的雙離合器自手排。(圖/陳彥文攝)
Steptronic 8速變速箱亦是BMW慣用的搭配,聰明的邏輯與順暢的換檔銜接,一點都不輸強調性能的雙離合器自手排。(圖/陳彥文攝)
敞篷車型不只重量增加,空氣力學效率也較Coupe車型差,但依舊繳出6.2秒加速破百的成績。(圖/陳彥文攝)
敞篷車型不只重量增加,空氣力學效率也較Coupe車型差,但依舊繳出6.2秒加速破百的成績。(圖/陳彥文攝)

相較於前代車型,換上軟頂的G世代車型最大的差異在於重心改變,過去由於硬頂收折後,會使得車尾重量大幅增加,破壞原有50:50的前後配重,而改換軟頂之後,由於車頂重量減輕不少,只會使後方配重略為增加,對於車身配重影響較小。另外,試駕車另外選配3.8萬元的電子懸吊,在Sport/Comfort兩模式之間,有著相當大的差異,Sport模式硬朗的回饋,搭配較為激進的變速箱換檔邏輯,足以讓你進入戰鬥模式;而Comfort模式則是能夠輕鬆舒適駕馭,最適合開篷遊車河。當然,過去對於軟篷總覺得隔音差、容易熱等等,不過拜現代科技所賜,430i Convertible的軟頂篷布之中還有硬質材料,無論是隔音、隔熱都有接近於Coupe車型的水準,在車內一點都感覺不出來是輛敞篷車!

軟蓬使重量減輕不少,對於重心的影響減少,開關篷的操控感沒有明顯差異。(圖/陳彥文攝)
軟蓬使重量減輕不少,對於重心的影響減少,開關篷的操控感沒有明顯差異。(圖/陳彥文攝)
試駕車選配電子懸吊,讓Comfort模式更舒適、Sport模式更運動,允文允武!(圖/陳彥文攝)
試駕車選配電子懸吊,讓Comfort模式更舒適、Sport模式更運動,允文允武!(圖/陳彥文攝)
標配BMW Individual 19寸輪圈,搭配M款煞車套件,激烈操駕也能提供充足制動力。(圖/陳彥文攝)
標配BMW Individual 19寸輪圈,搭配M款煞車套件,激烈操駕也能提供充足制動力。(圖/陳彥文攝)
當打開頂篷,430i更適合切換到Comfort模式輕鬆遊車河。(圖/陳彥文攝)
當打開頂篷,430i更適合切換到Comfort模式輕鬆遊車河。(圖/陳彥文攝)

雖然說430i Conertible在關篷後的表現近似硬頂車型,但購買敞篷車沒道理不開篷,在八月的艷陽之下,要能持續開著篷在台北市區行駛,不僅要能扛得住太陽曝曬、不畏空投鳥屎襲擊,最重要的是得能享受路人的注目禮。如果確信自己能滿足上述條件,又想購入430i Coupe,那麼不妨多花30萬「選配」軟篷,既能享受雙門跑車的熱血,還能在適當時機打開頂篷,享受無價的天空。

在八月豔陽天開篷,除了得要承受太陽曝曬,還得小心鳥屎空投襲擊。(圖/陳彥文攝)
在八月豔陽天開篷,除了得要承受太陽曝曬,還得小心鳥屎空投襲擊。(圖/陳彥文攝)
作為G世代BMW的一員,完善的半自動駕駛能力自然列為標配,幫助駕駛在塞車時更輕鬆。(圖/陳彥文攝)
作為G世代BMW的一員,完善的半自動駕駛能力自然列為標配,幫助駕駛在塞車時更輕鬆。(圖/陳彥文攝)
臉皮得夠厚才能在市區開篷,不過也能選擇將窗戶關上,起碼有著車窗作為屏蔽。(圖/陳彥文攝)
臉皮得夠厚才能在市區開篷,不過也能選擇將窗戶關上,起碼有著車窗作為屏蔽。(圖/陳彥文攝)

只要自認能滿足購買敞篷車的自身先天條件,那麼G23 430i Convertible確實是比Coupe更好的選擇!(圖/陳彥文攝)
只要自認能滿足購買敞篷車的自身先天條件,那麼G23 430i Convertible確實是比Coupe更好的選擇!(圖/陳彥文攝)

(旺車)

#敞篷車 #跑車 #430i #Convertible #Coupe #BMW

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