在本次IAA慕尼黑車展上，Mercedes-AMG則帶來了EQS 53 4Matic+，算是AMG性能部門的首款全電動量產車型，將與Porsche Taycan Turbo S和AUDI RS e-tron GT競爭，藉由雙馬達設置提供高達751hp的超強性能。而EQS 53 4Matic+ 也將成為EQS系列和 Mercedes-Benz 客製化電動車系列的旗艦車型。緊隨其後的是一系列AMG EV，包括基於 EVA2平台構建的其他EQ車款以及使用AMG.EA架構的專用AMG車款。
EQS 53的動力系統採用AMG專用電動性能馬達，並且具備全新的線繞組、更強的電流和強化逆變器，進而允許電動馬達實現更高的旋轉速度。這些升級使AMG能夠提高馬達的輸出最大馬力和扭力。標準EQS 53型號將提供649hp和950Nm的強悍水準，而配備Dynamic Plus套件的型號將具有Race Start模式，可以將輸出增加到751hp和1019Nm，更可以在3.4秒內由靜止達到時速100km/h，比標準版快0.4秒。標準車型的最高時速限制為220km/h，Dynamic Plus車型的最高時速為249km/h。
另外雙馬達的設計可以實現全可變全時四驅的設計，藉由AMG專用冷卻系統等改良，使得EQS 53的馬達效率提升，至於電力系統上則藉由400V架構的107.8kWh鋰離子電池組，採用專用AMG接線以提高性能，並提供525至579km的續航里程，電池管理系統專為EQS 53定制，搭配五種駕駛模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+和Individual。Comfort專注於最大化續航里程，而Sport和Sport+則專注於優化汽車的性能，但都可以調整懸吊、操控性、動力傳輸、電池管理以及更改合成聲音，最後鋰電池可以在SuperCarger上以高達200kW的速度充電。
底盤部分AMG工程師完全重新開發後軸、電動馬達支架和副車架，其中轉向結構和控制臂源自其他AMG Performance車型，而AMG Ride Control+氣壓懸吊系統結合了電子控制的主動避震器和標準的後軸轉向系統，與AMG GT 4門轎跑車一樣，氣壓懸吊系統具備兩個減壓閥，AMG聲稱可以根據不同的駕駛條件“更精確地”調節阻尼力，系統還可以分析感知器數據以改變阻尼力。
伴隨駕駛模式的是AMG Sound Experience，可客製化車外和車內體驗。駕駛人可以選擇三種聲音特性——Balanced、Sport、Powerful。Race Start模式也具備獨特的聲浪與AMG專屬歡迎聲音。
三模式再生煞車系統可通過安裝在方向盤上的撥片進行調節，該撥片為107.8kWh鋰離子電池供電，另外也能藉由OTA無線更新來將電池管理系統持續升級。而傳統煞車結構則採用升級版17吋前煞車盤和六活塞卡鉗的AMG高性能煞車系統，如果覺得不夠用還能升級為陶瓷煞車卡鉗。
最後說回來外觀，EQS 53導入大量AMG造型元素，像是Panamericana直瀑式樣黑色面板前水箱罩，以及重新設計的前保險桿和側裙。雖然風阻係數與常規EQS的0.23 Cd相同，但AMG表示已進行風洞測試以優化氣流，因此重新設計了保險桿後擴散器、側進氣口和更大的後擾流板。
內裝則是以MBUX Hyperscreen作為標準設備，但新增專用AMG品牌顯示以及高性能車款獨有的其他功能。其餘改進包括有平底AMG Performance方向盤、AMG運動踏板、AMG金屬門檻、AMG地毯和碳纖維飾板。紅色縫線為儀表板和車門增添了一私性能氣息，而AMG賽車專用座椅也是獨家提供。
另外EQS 53配備了諸如加熱方向盤、加熱後排座椅、加熱/通風/按摩座椅、全景天窗、冬季套裝（加熱擋風玻璃和清洗系統）、六個USB-C和Burmester 3D音響系統等高級配備。它還配備了最新的駕駛員輔助系統和安全功能。
售價部分Mercedes-AMG沒有公開，但應該會比現有的 EQS 車系貴上許多。而台灣市場恐怕也是要等到2022年之後才會看到這台電動高性能房車在台亮相了！
(旺車)