對於納智捷來說，M7 就是他們的創廠產品。自2008年首度亮相以來，已經在市場上販售將近12年之久。而上個月的台灣汽車產銷資料卻意外透露了一項消息，那就是Luxgen M7在上個月生產了83台之後，這個月產能為0，經詢問納智捷官方後表示確實M7將在今年底停產、同時暫時不會再有任何後繼車款，這也意味著納智捷的「創廠之作」將會正式退出市場，未來整個品牌將由U6/URX撐著，最快也要到2023年鴻華所研發的Model C電動車才會加入陣容。
Luxgen M7原名Luxgen 7 MPV，是裕隆與華創車電於2009年推出的7人MPV，以源自於 MATRA的Renault Espace底盤為基礎進行改良。一開始上市的時候由於市場上並沒有國產中大型MPV，因此推出後瞬間熱賣，並且推出2.2汽油引擎與電動車二種版本，前者是由華擎機械製造、Delphi與Garrett合作研發的2.2升直列四缸MEFI渦輪增壓引擎；至於電動版本則沒有正式販售，一般都是作為政府用車所使用，配置180kW馬達輸出功率，具備350km 最大續航力(40km/h巡航速度) 。
Luxgen M7上市的12年之間，一直主打「科技用車」，當中由宏達電開發了車載資訊系統和電子穩定程序，稱為THINK+系統，特色為聲控功能、衛星導航、全車最多8顆CCD，其中包含夜視攝影機，並有3.5G行動上網功能可以更新系統和下載旅遊、商店、交通資訊等，另外七人座/八人座的設計，由於其他國產車廠也沒有推出類似的產品，僅有Toyota Previa等進口車型，因此也讓Luxgen M7成為品牌銷售最穩定的車款，堪稱是「細水長流」。
而M7在這12年之間，也進行多次改款動作，包括2014年4月中旬外觀小幅變更的M7 Turbo、2015年由於水野和敏的加盟推出Eco Hyper動力+六速手自排的二度改款等，之後 2017、2019與2020都有小幅的安全配備更新，這中間也曾衍生出瞄準商務人士客層所打造的豪華旗艦車款Luxgen7 CEO、以及福祉用車V7等車款，可以說相比其他產品線，納智捷對於M7可說是呵護有加的。
雖然在今年六期環保上路後，M7也有名列在六期環保通過的名單上，但原廠表示為配合未來產品計畫與電動化趨勢，現行汽油動力的LUXGEN M7預計將於今年完售，即便推出以來一直以尊榮乘坐體驗受到三代同堂家庭與旅宿、服務業者的青睞，但還是必須下台一鞠躬。
為回饋消費者支持，納智捷特別於9月配合政府振興政策、旅遊需求復甦之際，推出限量優惠方案，畢竟在M7庫存全面販售一空後，市面上確實再也找不到這種中大型七人座MPV了，因此有需要的消費者或許可以加緊腳步入手這最後Made in Taiwan的智慧旗艦MPV。
(旺車)