在Levorg推出之後，Subaru今年下半年的重點車款就是WRX/WRX S4車系。作為Subaru未來在日本市場的「旗艦房車」系列，全新的WRX/WRX S4同樣將採用SGP X Full Inner Frame架構，動力系統也將升級為FA24 2.4直噴引擎，而更嗆辣的WRX STI將會以其為基礎將動力推升至340hp的境界！
而在幾次延期之後，Subaru還是在今天推出了大改款WRX美規版本，換裝全新的2.4 DIT渦輪稱壓直噴引擎與SPT變速箱（本體為CVT），上市時間則為於2022年先行於北美市場推出，日本市場最快也會在冬季正式亮相！
造型上美規WRX以新的設計理念“BOLDER”來呈現，並加深過去“Dynamic×Solid”的特點，具體來說就是將Viziv Performance Concept實體化，並且保留了一些概念車的元素，像是輪拱從傳統的弧形重新設計為梯形，此外還塗有單獨的金屬灰烤漆。這也是有別於過去傳統房車幾乎都採用單色處理的設計，相當的獨特。
車尾部分採用包角三角形LED尾燈構成，中間搭配一條反光片來營造出一體式的樣貌。而前後保險桿則會打造的更具侵略性不說，更會採用金屬灰烤漆處理，雙邊四出排氣管也是標準配備。GT還配備了獨特的18吋消灰色鋁合金輪圈，搭配245/40R18高性能輪胎。
內裝延續「Progressive × Impressive」作為設計核心，採用雙筒式傳統儀表板搭配 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，駕駛偵測「DriverFocus Distraction Mitigation」系統當然也不會缺席。
車載系統則配置STARLINK系統，其11.6吋螢幕能使用TomTom導航（3年免費地圖更新）、多媒體、HVAC溫度控制和全車車輛設置、當然也提供Apple CarPlay、Android Auto和新的SmartDeviceLink連線，另外系統也導入車載Wi-Fi連接，通過高速LTE™通信提供流暢的上網體驗。
車載系統畫面上也首度導入分離式介面，可以同時顯示兩種類型的信息-例如導航和音響等。至於其他入門與中階規格，則是採用7吋螢幕/觸控恆溫面板與11.6吋高解析度大型觸控螢幕設計，儀表板則維持傳統雙筒式搭配4.2資訊螢幕，另外數位後視鏡也是首次加入。
Multimedia Plus和Multimedia Plus with Navigation都提供分離銀幕顯示。顯示器可以同時顯示兩種類型的訊息，例如導航和音頻，以改善用戶的使用習慣。11.6英寸多媒體系統保留了用於音量和溫度等常用功能的物理按鈕和旋鈕。
其他配備包括11隻揚聲器Harman Kardon音響系統和HK 504W等效放大器。這是專為WRX調校的全新音響，採用優質技術，為每位乘客提供身臨其境的音效。
在先進安全配備上，EyeSight系統當然不可或缺，全車系都擁有新開發的立體攝影鏡頭和前後四個雷達，提升主動煞停的可視角度，減少每個場景中的駕駛焦慮和壓力，並全心全意享受駕駛樂趣。這次更加入車道維持置中的高級自主動巡航控制、自動緊急轉向與前方碰撞預警煞車系統配合使用，以協助轉向控制，以幫助避免速度低於70km/h的碰撞。
另外這次WRX增加了新的頂級GT版本，具有電子控制的避震器，可除了傳統的“SI DRIVE”動力控制單元之外，此回還新增了可控制轉向系統、避震器設定和AWD系統的Drive Mode Select（具備Comfort、Normal、Sport、Sport＋、Individual），增加駕駛自由度並提供進一步的駕駛樂趣。
內裝則具備專屬全新Recaro座椅，為駕駛員和前排乘客提供更多的性能駕駛支持。採用黑色Ultrasuede材質包裹，帶有對比鮮明的紅色縫線，座椅靠背上壓印著“Recaro”標誌，另外駕駛座椅包括 8 向電動調節等高級配備。
動力系統部分，美規版本升級為2.4 FA24水平對臥4缸DIT直噴渦輪增壓引擎，最大馬力為271hp/5600 rpm、最大扭力為350Nm/2000-5200rpm，增加的排量以及配備電子控制廢氣門和空氣旁通閥的渦輪增壓器，提高了反應速度和加速度。
變速箱則採用全新的六速手排，內部更優化傳動比與換檔品質；而全新的Subaru Performance Transmission（Linertronic CVT的升級版）變速箱，在二檔至三檔之間可以遠較過去快上30％的速度升檔、三檔至二檔降擋則提升50％。
另外全新的主動換檔控制邏輯，可在煞車時時快速反應執行轉速匹配降檔，通過彎道保持理想傳動比，並在出彎時反應更快。總傳動比覆蓋範圍已擴大（4.44:1），並修改了較低的“固定”傳動比以提高加速度和反應。
引擎與自排變速箱的相連接 可以根據駕駛員的喜好通過SI-Drive性能管理系統的三種不同設置進行定制。如果駕駛人需要自己的「掌控權」，可以使用方向盤換擋撥片進入8速手動模式。全新的外部變速箱油冷卻器提高了在苛刻條件下的耐用性和能力。
和先代的情況相同，WRX也提供兩種不同的傳動系統選擇。六速手排的AWD版本為附帶粘性限滑差速器中差的版本；Subaru Performance Transmission CVT變速箱，則是搭配VTD-AWD。
由於底盤剛度的提高和重心高度的降低，SGP的採用顯著提升了駕乘和操控性能，這款源自於Levorg超高剛性平台現在具有完整的Inner Frame車體結構並增加了結構粘合劑的使用，使整體剛性增加了28%，懸架安裝點剛性增加了75%。更長的懸吊行程增加了車輛在不平路面的穩定性和橫向抓地力。後防傾桿現在直接安裝在車身上（相對於副車架），有助於在轉彎時降低側傾率。
另外前懸吊採用麥花臣獨立懸吊，配有新型內部回彈彈簧、鋁製下部L型臂和新型防傾桿；後懸吊則採用雙A臂佈局。最後煞車系統部分，WRX美規配置17吋或18吋合金輪圈，搭配四輪通風煞車碟盤的夏季高性能輪胎，實現了其歷史上最高水平的動態性能和乘坐舒適性。
(旺車)