而原先要展出的二度改款 Model S Plaid,到現場後 Tesla 原廠人員表示「車輛調度」問題,因此最後並沒有展出,僅有展示從美國空運來台的 Model X Paid。至於這二款車何時會上市, Tesla 原廠表示目前生產排程問題所致,可能要等到 2023 年之後才會在台亮相,同樣的 Model Y 也是一樣的狀況,因此 2022 年主要還是會以 Model 3 車型為主。
Model X 二度改款外觀最大不同,就是車頭延續了 Roadster 的設計元素,因此整台車看起來更具跑格。另外包括門把手、尾部裝飾條在內的亮面鍍鉻都換成了消光熏黑材質,這也是目前 Tesla 最新的設計理念。此外採用了全新設計的多輻輪圈,看起來更為運動;車側的充電座也升級成為 CCS2 的規格,因此再也不用擔心規格不通用的問題了。
至於內裝部分則是將垂直平板改掉,取而代之的是 17 吋劇院級觸控螢幕,憑藉 2200x1300 高解析度觸控螢幕,實際操作上確實比過去的直立平板螢幕速度反應更快;至於儀表板部分 Model X 還是保留原有的12.3吋數位儀錶設計。
方向盤部分則是導入 Roadster 的 York 方向盤設計,原有的撥桿取消,全部整合在方向盤上的按鈕進行操作,仔細看可以在上面操作「方向燈」、「雨刷」、「定速」、「語音聲控」,只是到時候台灣市場能否有這個設定,還是要看台灣主管機關能否過關(以具備相同 York 方向盤配置的 Bz4X 來說,當時作者曾詢問過和泰,官方表示台灣市場的會維持傳統方向盤設定)。
Model X 提供寬敞的車室空間與世界上最大的全景擋風玻璃,同時也可以依據家庭需求選擇五、六人座至七人座設定( Plaid 台灣僅有六人座接單、但實車為七人座);Model X 也標準配備三區域溫度控制、前/第二排通風座椅與 HEPA 過濾系統,而 22 組揚聲器音訊、960 瓦音響系統也提升車內的聽覺饗宴,全新的麥克風則具備「主動道路噪音降噪」功能。
最後規格上,Model S 和 X 均全面重新整理。雙馬達 Long Range 仍然是兩款車輛的基本款,但升級的性能裝飾級別已由 Plaid 代替。舊的 Performance 和新的Plaid之間在性能上沒有區別,以現場展示的 Model X Plaid 來說,搭載三顆電動馬達之下輸出功率高達1020hp,雖然 2455公斤的車重相當駭人,但2.6秒還是能夠完成 0~100km/h加速(基本版為3.9秒)。
不過 Tesla 原廠人員也很直白的表示,這兩部預賞車輛是為了讓 VIP 顧客與媒體先行體驗新改款的幅度特別從美國空運來台,並非原廠的認證車輛,因此實際的上市時間都還是未知數、甚至配備編成也都尚未確定,因此最快最快可能要等到 2023 年了;至於那款 Model S 「突然」的消失,查詢了下粉絲團與國外新聞,可能也跟車型規格目前尚未公開有關吧?