在今年 1 月的時候,本站<CarStuff 人車事>曾報導過Toyota 旗下的看板車款 CROWN 預計今年就會推出全新第 16 代改款車型,如今根據日本傳來的最新消息,現行款15代 CROWN 訂單將於 3 月 14 日停止接單,生產將於 4 月 29 日結束,也就是說第 16 代車款預計 5 月至 6 月就會亮相,這也讓 15 代 CROWN 僅僅 4 年就退出市場,而日本中日新聞這一二天的消息也確認 CROWN 將會轉型成 FF 前輪驅動架構的 GA-K 平台!
雖然在 2020 年 11 月的時候曾經被爆出將會轉型成為 SUV 的風聲,不過第 16 代車款將以「群戰略」的規模推出 Sedan、長軸 Sedan、CROWN Cross 跨界車款甚至是 4 Door Coupe 等規格,而所謂的長軸 Sedan 也就意味著 Majesta 頂級旗艦正式回歸!
過去 CROWN 的傳統皆是採用 FR 佈局,同時為了適應日本狹窄的街道更刻意將車寬限縮在 1800mm,不過在資源整合的狀況下,GA-L 窄版平台這個為了日本道路設計的規格,除了 CROWN 以外幾乎沒有其他車款使用,無形中也造成了成本浪費,也因此日本中日新聞也報導,為了達到節省成本的目的,Toyota GA-L 窄版將退出市場、直接使用 GA-K 平台作為新一代 CROWN 的基礎。
而為滿足那些「非轎車不坐」的法人用戶,GA-K 平台拉長而來的 MAJESTA 長軸版本也會重返市場,同時未來也會進入中國市場作為新一代皇冠轎車!外觀上雖然會保有傳統車型的「跑格」感,但細部將會營造得更為高級且精緻,吸引那些對傳統房車還有憧憬的買家與法人。
動力系統與底盤結構部分,為了與其他 GA-K 車款做區隔(尤其是 CAMRY),Toyota 將以全線「AWD」的方式迴避掉這個問題。
標準軸距 Sedan、CROWN Cross 等車型的動力系統將會是 2.5 Dynamic Force THS II Hybrid 油電混合系統將搭配 e-FOUR 電動四驅的架構;至於 Majesta 長軸版本將會與 Lexus LM 相同採用 2.4 T24A-FTS 渦輪增壓引擎搭配一組馬達而成的 MildHybrid 輕度混合動力系統結構,如此一來將會與其他規格有所分別,更能彰顯出 Majesta 的專用風格;純燃油版本則以2.4 T24A-FTS 渦輪增壓引擎取代 2.0 Turbo 引擎。
先進技術部份,Toyota 宣布將在 2022年前後在大量販售車型上標配可在「高速公路上放手駕駛」的自動駕駛功能,也就是將原本僅有 Lexus LS、Mirai 車型上面配備的"Advanced Drive" 駕駛輔助系統導入 CROWN 全車系,在自動駕駛的劃分上相當於人類成為責任主體的「Level 2」(2級)以上。
至於現款車款就如同前面所講,目前 Toyota 已經要求全國經銷商對於部分企業用戶、個人計程車、忠誠度高的客戶等會繼續購買後續車型的用戶遊說提早下單,最後接單時間就是 3/14,並且也跟客戶保證接單後都能夠在 4/29 最終生產日期前下線並交車。
(旺車)