在 Tesla 以 Model S 進入「電動車」市場長達 9 年之後,車壇先驅 Mercedes-Benz 於去年發表了刮目相看的全新純電車型:EQS,不僅採用純電動EVA專用平台打造,同時也是首款搭載 MBUX Hyperscreen系統的車款。而 WLTP 工況下最高可達 770 公里 (WLTP),若採用功率 200kW的直流充電15 分鐘,最多可再行駛 300 公里。甚至造型上為了與傳統燃油車脫鉤,採用了 Fastback 的超流線車體設計,也讓 EQS 成為首款低至 cd=0.20 的量產車!
時隔半年之後,台灣賓士也於 3/2-3/6 在 BELLAVITA 寶麗廣塲 Mercedes-Benz Space 提前預賞全新 EQS,即日起開始預售,並於第二季正式在台上市交車!目前台灣賓士引進兩種動力選擇:EQS 450+ PIONEER 先鋒版建議售價為 574 萬元起、PREMIUM 旗艦版建議售價為 634 萬元起;Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 建議售價為 831 萬元起。
EQS 外觀延續EQS Vision 的設計,完美承襲 VISION AVTR 預知未來的思維,讓 EQS 更增科技感,也是「Sensual Purity」精神的最新詮釋,更重要的是 Gorden Wagener 跳脫傳統內燃機車款的設計思維,在不受傳統前置引擎的限制下將引擎蓋向下延伸、擋風玻璃向前,同時藉由弓形設計 (One-bow Design) 從 A 柱一路拉到C 柱;而窗框則是從前輪拱上方的一直延伸到車尾,創造出所謂的“彎弓式”樣貌,而無接縫車門手把設計,在車輛行駛中提供絕佳的 Cd = 0.20 超低風阻係數與靜肅,更反映在超長的續航力表現。
車身設計也有極大突破,仔細看會發現不僅過去相當明顯的腰線完全消失,僅僅在車門下方還能看到一道腰線。細細品嚐後你會發現,Gorden Wagener 更希望藉由側面的光影效果來凸顯車側的層次和立體感,達到Progressive Luxury 的樣貌。EQS的C柱下方塑造得相當厚實,讓整車看起來更有力量感,同時為了讓整車看起來更具穩定感,它的車身下半部分設計也比較寬。
說回車頭,Digital Light 大燈左右各內含3點式透鏡(這是S的專屬象徵,和 S-Class大燈裡有3個LED燈光元素是同樣的道理),上面更有道 LED 燈條與黑色「類水箱罩」、中間鑲嵌大型三芒星面板相連接;車尾部分尾燈也具有自己獨特的細節,其螺旋設計則是受到古董燈泡線圈鎢絲的啟發,最後保險桿則採用類似 AMG 的進氣口處理。
至於現場另外一款 EQS 53 則導入大量 AMG 造型元素,像是 Panamericana 直瀑式樣黑色面板前水箱罩,以及重新設計的前保險桿和側裙。雖然風阻係數與常規 EQS 的 0.23 Cd 相同,但 AMG 表示已進行風洞測試以優化氣流,因此重新設計了保險桿後擴散器、側進氣口和更大的後擾流板。
內裝鋪陳,EQS 保有品牌對科技與豪華的極致想像及要求,身為創新的智慧車輛及提升使用者優越的數位體驗,EQS 旗艦版的數位座艙,以 T 字造型長度來到 141 公分的 MBUX HYPERSCREEN 超寬幅數位螢幕為主體,並支援 8 核心 高效能CPU 與24GB RAM的MBUX 多媒體系統及數位化的 UI 操作介面;EQS 先鋒版的直立式 12.8 吋 OLED 超畫質觸控螢幕、搭配 12.3 吋寬螢幕數位儀表、中控台黑色亮面鋼琴烤漆及環艙霧面黑色椴木,在高質感中更添溫潤。
EQS 53 內裝則是以 MBUX Hyperscreen 作為標準設備,但新增專用 AMG 品牌顯示以及高性能車款獨有的其他功能。其餘改進包括有平底 AMG Performance 方向盤、AMG 運動踏板、 AMG 金屬門檻、AMG 地毯和碳纖維飾板。紅色縫線為儀表板和車門增添了一私性能氣息,而 AMG 賽車專用座椅也是獨家提供。
此外,根據不同車型規格,有高達 350 個傳感器協助車輛行進,這些傳感器能透過駕駛眨眼及說話的過程中,記錄行駛距離、動態、車室光源、乘坐狀況及天氣環境等資訊,透過高超的 AI 人工智能學習演算法,創造先進的智駕體驗。簡單說,全新 EQS 以最智慧的方式讓車上駕駛及乘客都能盡享流暢的尊榮科技氛圍,並以創新思維與以人為本,結合導航、安全、舒適、氛圍與聯網科技,營造出超乎想像的數位座艙享受。EQS 以先進未來科技引領 Mercedes-EQ,並為電動車市重新定義豪華純電旗艦的格局。
動力系統上 EQS 450+ 採用業界最大的 108.7kWh 鋰離子電池組,前者後軸上具有單個電動馬達,最大動力輸出為329hp/550Nm,續航力方面最高可達 770 公里 (WLTP),若採用功率 200kW的直流充電15 分鐘,最多可再行駛 300 公里。
至於EQS 53 的動力系統採用 AMG 專用電動性能馬達,並且具備全新的線繞組、更強的電流和強化逆變器,進而允許電動馬達實現更高的旋轉速度。這些升級使 AMG 能夠提高馬達的輸出最大馬力和扭力。標準 EQS 53 型號將提供 649bhp 和 950Nm 的強悍水準,而配備 Dynamic Plus 套件的型號將具有 Race Start 模式,可以將輸出增加到 751bhp 和 1019Nm,更可以在 3.4 秒內達到 0-100km/h, 比標準時間快 0.4 秒。標準車型的最高時速限制為 220km/h,Dynamic Plus 車型的最高時速為 249km/h。
另外雙馬達的設計可以實現全可變全時四驅的設計,藉由 AMG 專用冷卻系統等改良,使得 EQS 53 的馬達效率提升,至於電力系統上則藉由 400V 架構的 107.8kWh 鋰離子電池組,採用專用 AMG 接線以提高性能,並提供 525 至 579 km 的續航里程,電池管理系統專為 EQS 53 定制,搭配五種駕駛模式:Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual。
底盤部分 AMG 工程師完全重新開發後軸、電動馬達支架和副車架,其中轉向結構和控制臂源自其他 AMG Performance 車型,而 AMG Ride Control+ 氣壓懸吊系統結合了電子控制的主動避震器和標準的後軸轉向系統,與 AMG GT 4 門雙門轎跑車一樣,氣壓懸吊系統具備兩個減壓閥,AMG 聲稱可以根據不同的駕駛條件“更精確地”調節阻尼力,系統還可以分析感知器數據以改變阻尼力!
為因應更多 Mercedes-EQ 車型上市,台灣賓士也全面提升電動車相關的服務規模,預計今年第二季除了全面啟動全台經銷商 EQ 車系專屬服務項目,自 2022 年第二季起,消費者即可於全台 23 家授權展示中心體驗全新的 Mercedes-EQ 車款,並由14 個授權服務廠提供Mercedes-EQ車主全面的售後服務。
在全台佈建的直流快充充電網絡,則包含現有的 14 間台灣賓士授權經銷據點,另外在充電合作夥伴華城電能的佈局也將同步推進,除了原有的11座充電站外,今年計畫將繼續新增 13 座,2022 年底前預計全台將有 38 座直流電充電網可提供 Mercedes-EQ 車主專屬的充電服務。除此之外,全台灣也預計將有超過 140 座公共直流快速充電站可供使用,搭配EQS 450+的高行駛里程,可全面打破電動車主對於里程的焦慮。
(旺車)