身為 Land Rover 的看板車型，Range Rover 上市 50 年以來已經成為一種「象徵」：一種豪華 LSUV 的標竿，讓對手都苦苦追趕。而在現行 2012 年問世的第四代 Range Rover 在市場問世將近 10 年的時候，Land Rover 在去年正式對外發表全新第五世代車型，更象徵 Land Rover 品牌進入到全新大膽的「電能」世代。Range Rover 在所有方面都進行了徹底的重新設計、更新和升級，並進行了大幅電氣化。
而台灣市場當時也已經宣稱將會在今年第三季至第四季前後發表，如今在 6 月能源局油耗測試當中也正式浮出檯面，將會有標準軸與長軸二款，配置 3.0 Ingenium 直列六缸引擎！
從認證資料來看，Range Rover 先祈禱入圍 3.0 Ingenium 直列六缸引擎，均配備 48V 輕度混合動力輔助，依照輸出不同具備 360ps/500Nm 與 400ps/550Nm，搭配八速 ZF 手自排系統。市區油耗部分為 6.79km/l 與 6.88km/l、高速則為 12.27km/l 與 12.32km/l、平均油耗為 9.4km/l 與 9.5 km/l。
全新的 Range Rover 外觀上乍看與第四代極為類似，像是上升的車身肩線、短前懸、懸浮式車頂和蚌殼式引擎蓋等，但細節上還是有所不同。車頭樣貌保留了現行款的不規則大燈以及由「多組長方形」組成的新式樣水箱罩，「雙肋式」組成的保險桿也因應空氣力學變得更絲滑；反而最明顯的區別是在車尾中間導入一條內含左右方向燈的亮黑光澤面板，二側則為垂直尾燈，所有這些在不使用時都是不可見的。
內裝部分，全新的數位化改造與頂級材料的加入，讓 Range Rover 能夠繼續爭奪豪華 SUV 的霸主地位。首先全新的 13.7吋數位儀表板和升級的 HUD 抬頭顯示器，讓駕駛人能夠更快速的獲得行車資訊；傳統的 T 型中控臺介面現在多了 13.1 吋 螢幕懸浮在此，承載了大部分主要控制和功能，當然毫不意外的導入最新一代的 Pivi Pro 操作系統。
尺寸部分，標準軸距版本比上一代長 75m 來到 5052mm，後座空間大幅改善；長軸版本則加長 200mm，而除了4座、5座版車型，在長軸距車型上（LWB）上還提供7座版，不過目前不確定導入的規格是否為七人座設定。
最後 Range Rover 最重要的變革：全新 MLA 'Flex' 架構由 Range Rover 首創，其核心能夠支援各種不同型式的電氣化結構，同時也將做為未來 Land Rover 車系旗下的基礎；該結構由 80% 的鋁製成，關鍵區域廣泛使用鋼，以提高碰撞保護和隔音效果。
(旺車)