








「出手排,我就買」原本是車迷間對車商引進新車偏廢手排車款的揶揄說法,但隨著越來越多品牌引進手排車,漸漸變成商機,和泰汽車上周發表全新性能跑車TOYOTA GR86,3天內接下超過700張訂單,其中半數是手排車。此外,近期試駕的MAZDA MX-5更有高達8成車主選擇手排車。 台灣和泰汽車表示,自2012年正式導入TOYOTA 86以來,在9年之間賣出了2200台,平均1年賣出250台,且其中手排車款比例逐年提高,已近一半;上周發表的TOYOTA GR86為廠家十年磨一劍的大改款力作,對照最新的接單數來看,手排車需求大增。 台灣馬自達表示自2017年引進ND2世代後,MAZDA MX-5的銷售即以軟頂+手排為主,占比高達8成。此外,台灣保時捷官網就提供包括718 Cayman T、718 Boxster T、911 GT3 Models、911 Sport Classic等4款手排車,售價自348萬元起至1472萬元,堪稱是國內手排車款選擇最多的品牌。
23年式MAZDA MX-5 人馬一体操控穩
MAZDA MX-5以前置後驅設定搭配50:50配重,成為「人馬一体駕馭哲學」代表作,試駕車為23年式MAZDA MX-5,受惠於車身平衡控制技術(Kinematic Posture Control,以下簡稱KPC),帶給駕駛者更加穩定均衡的動態操控表現。
據廠方資料,KPC可有效抑制車輛側傾帶來的不安定感,當轉彎橫向G值超過0.3G時,系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動,並利用後懸吊結構的反抬升效果,下拉車輛抑制側傾以穩定車身,增加過彎的穩定性。但更重要的是KPC車身平衡控制技術並沒有增加額外車重,讓車身仍維持輕量化的體態。
實際操駕,23年式MAZDA MX-5完整保有品牌一貫的細膩質感,車身動態表現較之先前車款更能讓人享受靈活的操控樂趣,更加貼近「人馬一体」的駕馭體驗。
PORSCHE 718 T Boxster 降低難度 駕馭更純粹
保時捷雙座小跑車Boxster和Cayman就像孿生兄弟一樣,兩者有著相近的體格,但被賦予完全不同的個性,這次試駕車為PORSCHE 718 T Boxster,配備電動開闔的軟頂敞篷,9秒鐘就能讓車主可以轉換不同的駕馭體驗。
在保時捷車系中「T」意指「Touring」,象徵旅行壯遊,也是純粹駕馭樂趣的同義詞,與一般的718車款相比,718 T走簡潔風格,例如門把手改為拉環式,中控台娛樂系統也一併省略(廠家仍可為不願捨棄娛樂系統的車主免費安裝),配備駕駛模式切換器的360mm GT跑車式方向盤,可帶給駕駛者更純粹的駕馭感受。
特別的是,試駕車雖為手排款,但車輛在斜坡時會自動進入「HOLD」狀態,當駕駛者在斜坡起步時,系統能讓車輛不致因為放煞車的瞬間下滑,這對於許多人來說,省卻了手煞車的操作,並大幅降低開手排車的難度。
(旺車)