「出手排，我就買」原本是車迷間對車商引進新車偏廢手排車款的揶揄說法，但隨著越來越多品牌引進手排車，漸漸變成商機，和泰汽車上周發表全新性能跑車TOYOTA GR86，3天內接下超過700張訂單，其中半數是手排車。此外，近期試駕的MAZDA MX-5更有高達8成車主選擇手排車。 台灣和泰汽車表示，自2012年正式導入TOYOTA 86以來，在9年之間賣出了2200台，平均1年賣出250台，且其中手排車款比例逐年提高，已近一半；上周發表的TOYOTA GR86為廠家十年磨一劍的大改款力作，對照最新的接單數來看，手排車需求大增。 台灣馬自達表示自2017年引進ND2世代後，MAZDA MX-5的銷售即以軟頂+手排為主，占比高達8成。此外，台灣保時捷官網就提供包括718 Cayman T、718 Boxster T、911 GT3 Models、911 Sport Classic等4款手排車，售價自348萬元起至1472萬元，堪稱是國內手排車款選擇最多的品牌。
23年式MAZDA MX-5 人馬一体操控穩
MAZDA MX-5以前置後驅設定搭配50:50配重，成為「人馬一体駕馭哲學」代表作，試駕車為23年式MAZDA MX-5，受惠於車身平衡控制技術（Kinematic Posture Control，以下簡稱KPC），帶給駕駛者更加穩定均衡的動態操控表現。
據廠方資料，KPC可有效抑制車輛側傾帶來的不安定感，當轉彎橫向G值超過0.3G時，系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動，並利用後懸吊結構的反抬升效果，下拉車輛抑制側傾以穩定車身，增加過彎的穩定性。但更重要的是KPC車身平衡控制技術並沒有增加額外車重，讓車身仍維持輕量化的體態。
實際操駕，23年式MAZDA MX-5完整保有品牌一貫的細膩質感，車身動態表現較之先前車款更能讓人享受靈活的操控樂趣，更加貼近「人馬一体」的駕馭體驗。
PORSCHE 718 T Boxster 降低難度 駕馭更純粹
保時捷雙座小跑車Boxster和Cayman就像孿生兄弟一樣，兩者有著相近的體格，但被賦予完全不同的個性，這次試駕車為PORSCHE 718 T Boxster，配備電動開闔的軟頂敞篷，9秒鐘就能讓車主可以轉換不同的駕馭體驗。
在保時捷車系中「T」意指「Touring」，象徵旅行壯遊，也是純粹駕馭樂趣的同義詞，與一般的718車款相比，718 T走簡潔風格，例如門把手改為拉環式，中控台娛樂系統也一併省略（廠家仍可為不願捨棄娛樂系統的車主免費安裝），配備駕駛模式切換器的360mm GT跑車式方向盤，可帶給駕駛者更純粹的駕馭感受。
特別的是，試駕車雖為手排款，但車輛在斜坡時會自動進入「HOLD」狀態，當駕駛者在斜坡起步時，系統能讓車輛不致因為放煞車的瞬間下滑，這對於許多人來說，省卻了手煞車的操作，並大幅降低開手排車的難度。
(旺車)