Suzuki 電動化事業全力發展,2023年導入輕型商用EV、2030年前在日本投放 Jimny EV 等6款純電車! (圖/CarStuff)
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Suzuki 在上個月底的時候發表了一個「2030 增長戰略」說明會,其中公佈了到2030 全球市場純電車款投放計劃和動力總成比例,以日本市場來說純電車將在2023財年引入輕型商用純電車,目標是到2030財年推出6款車型,比例達到20%。當然現場簡報也展示了六款即將推出的車款剪影。

Suzuki 電動化事業全力發展,2023年導入輕型商用EV、2030年前在日本投放 Jimny EV 等6款純電車! (圖/CarStuff)
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社長兼代表取締役社長鈴木俊博先生表示,Suzuki 在全球12個國家汽車市場佔有率第一,而目前四輪產品部分目標是到2050年在日本和歐洲市場實現碳中和,到2070年在印度市場實現碳中和。

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在日本市場部分,Suzuki 將從 2023 推出輕型商用純電車,以及小輕型 SUV,目前計劃到 2030 年推出六款純電車型。社長 鈴木俊博表示:「通過開發一種用於輕型車和小型車的新型混合動力、並將其與純電車相結合,未來將為客戶提供多種選擇」,而車款預計爲 Alto、Wagon R、Hustler、Every、Escudo、Swift。

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歐洲市場部分,純電車款將2024年首次推出,到2030年將推出5款純電車型。動力總成比例為 80% 純電、20% 油電混合車,而歐洲市場推廣車款則是以 SUV 為主,其中包含大家很期待的 Jimny 純電規格。社長 鈴木俊博表示「希望靈活應對每個歐洲國家的環境法規和客戶需求,並暗示可能會根據法規進行更改。」

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印度市場則同樣會於 2024 年推出純電車款,到2030年將推出6款BEV車型。動力總成比例為15% 純電、25% 油電混合車和 60% 內燃機車款。然而,內燃機不僅僅是傳統車輛,還包括 CNG、沼氣和乙醇混合燃料。

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接下來 Suzuki 的目標是到 2035 年在日本國內工廠實現碳中和。在湖西工廠從2016年到2025年,塗裝車間的二氧化碳排放量將減少30%,並通過綠色電力、氫氣生產和氫氣利用來促進碳中和。在濱松工廠,由於轉換為可再生能源驅動,到 2027 年將提前三年實現原定的 2030 年目標。

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另一方面,在印度,我們預計市場上的車輛總數將增加一倍,即使我們減少工廠每輛車的二氧化碳排放量,預計二氧化碳排放總量也會增加,因此 Suzuki 將進入燃料製造和供應業務,將在增加銷售單位數量的同時接受減少二氧化碳的挑戰。而牛糞的利用也是 Suzuki 車廠未來的新措舉,由於沼氣燃料由牛糞製成,而牛糞是印度農村大量的農場廢棄物,十頭牛一天的牛糞大約相當於一輛汽車一天的燃料。

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社長 鈴木俊博進一步表示:「當沼氣用作燃料時,會產生二氧化碳,但由於它是通過回收大氣中的二氧化碳製造的,因此它是一種碳中性燃料。它還抑制了甲烷的釋放,因此我們可以在生產後的殘留物中製造有機肥。」

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未來橫濱研究所、Suzuki R&D India 和 Maruti Suzuki 將共同努力開發未來技術、先進技術和量產技術領域,同時 Suzuki 也將促進與初創公司、鈴木合作協會、以及日本和印度的大學。

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關於與Toyota 的合作關係,社長 鈴木俊博表示「在繼續作為競爭對手的同時,未來將持續保持合作關係,旨在實現可持續增長並克服圍繞汽車行業的各種問題。同時共同努力擴大在有前景的新興國家的業務,致力於印度的碳中和,並為形成環境友好的循環型社會做出貢獻。」

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因此 2023 至 2030 的研發和資本投資總額為 4.5 萬億日元,其中 2 萬億日元用於碳中和研發,2.5 萬億日元用於建設純電車工廠和可再生能源設施。所以 2030 年的成長目標是合併銷售額達到 7 萬億日元。

最後被問及輕型純電車的價格範圍時,社長 鈴木俊博表示「目前市面上輕自動車的價格區間帶為 100 萬至 200 萬日幣,Suzuki 希望能夠維持此一傳統。」

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文章來源:Suzuki 電動化事業全力發展,2023年導入輕型商用EV、2030年前在日本投放 Jimny EV 等6款純電車!

(旺車)

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