雖然台灣政府振臂疾呼喊出淨零排放計畫,各大展會如智慧城市展、智慧移動展等,也紛紛以電動交通工具為主題,但畢竟願景歸願景,與你我市井小民最相關的還是那荷包內的money,明天搶不搶得到雞蛋都不知道了,誰還能管機車吃油還是吃電呢?所以要於此時回顧 2023 年第一季台灣電動機車銷售量,其實只要了解哪家車廠推出的促銷方案有感,通常就會有八九不離十的答案。
就如同我們老生常談的,從 2015 年台灣電動機車開始掛上了綠牌與白牌,切入了主流的通勤機車族群,能牽動整體市場銷售量的,最主要的往往都是與「錢」相關,不是政府的補助多寡,就是車廠祭出的促銷計畫。而隨著政府針對電動機車購買補助逐漸減少,能左右銷量重擔慢慢落至車廠自身,促銷內容能否讓民眾有感絕對是關鍵,當然新車推出能量也不可少,不然永遠都是冷飯熱炒,再怎麼促銷,也很難讓消費者走入機車行買單。
【幾家歡樂幾家愁 冠軍根基明顯鬆動】
切入正題,回顧 2023 年第一季台灣電動機車市場表現,看似固若金湯的冠軍位置仍在 Gogoro,但其實有認真關注市場表現的網友應該都有發現,KYMCO 所推出的 Ionex 電動機車品牌近幾個月來井噴式的銷售能量,似乎永不見底的往上探,2023 年第一季繳出了 2,987 輛的總銷售量,僅次於 Gogoro 的 10,593 輛,市佔率達到 18%,硬是讓過去動輒七至八成市占率的 Gogoro 跌到了僅 63.7%,相較於 2022 年第一季同期,Gogoro 銷售量成長率跌了 17.3%,Ionex 銷售量成長率則爆衝了 398.7% 之多,如果再照此趨勢發展,固若金湯這形容詞,極有可能 Gogoro 不再容易隨便就用上。
鬆動了冠軍寶座的根基還不打緊,Ionex 銷售量的躍進,同樣也讓原本穩居亞軍的 Aeon 跌了個大跤,從 2022 年第一季的亞軍直接掉到了 2023 年的第四名,市占率掉了 4.8% 之多。巧合的是,加總 Gogoro 與 Aeon 兩者去年與今年第一季喪失的市占率約為 16.3%,而Ionex市占率增加了 14.4%,此消彼長的板塊移動相當明顯。再補充一個數據,2022 年相較於 2023 年第一季,工作天數分別為 58 天與 59 天,如此接近的天數,更讓上述的分析顯得更具參考價值。
【促銷力道分高低 Ionex 送得最用力】
造就上述的改變原因為何?看到此,相信各位網友也都可以猜出一二,Ionex 於今年第一季所推出的「大降光臨」促銷活動,針對旗下 i-One Air 推出市場最低綠牌車價(24,000 元)、i-One 也搭配市場最低白牌車價(29,800 元),這對於價格最為敏感的機車族而言,就好像「限量球鞋限時搶購」、「Blackpink 演唱會票限時開搶」般讓人招架不住的魔幻字眼,光是 2023 年 3 月份就讓 i-One Air 賣出了 561 輛的數字,i-One 也有 238 輛成績,加上 i-One Fly 325 輛的助攻,讓 i-One 車系達到 1,124 輛的成績,僅次於 Gogoro 的 VIVA MIX,就知道這波促銷力道有多強勁。
但還不僅如此,「大降光臨」促銷活動還持續往四月挺進,除了原本就有的市場最低價優惠以外,搭配的買電動機車抽電動汽車,還不是隨隨便便的電動汽車,而是同樣嚇嚇叫的 BMW i4;四月份推出的「做大四」促銷,更加碼抽星宇航空日本大阪商務艙來回機票、淡水將捷金鬱金香酒店住宿券等,送得不手軟、送得讓人有感,相信接下來的幾個月份,Ionex 的銷售表現同樣值得讓人期待。
當然,促銷不是只有 Ionex 努力做,其實各品牌都想方設法,Gogoro 也曾於 2 月份推出試乘購車抽東京來回機票、Aeon 於 3 月中就搭上全民普發 6,000 元的話題享最高 9,000 元購車優惠、eMOVING 曾於 2 月推出會員專屬優惠價,PGO 曾主打著最低 4 萬入手白牌電動機車的優惠,但比對 Ionex 所推出的促銷內容,力道差異顯而易見。
【價格先決仍是關鍵 新車搭配強力促銷最有效】
對於多數機車族而言,「價格先決」往往是購車主要思維,在政府補助逐漸退場之際,要如何加強銷售力道,除了解決消費者用車的需求以外,給予民眾有感便宜的購車誘因會是關鍵。如何打造適合民眾的電動機車、如何搭配相較油車更有競爭力的車價,會是未來各車廠的首要目標,而從現階段看來,Ionex 似乎找到了致勝方程式,但要如何拉長陣線,達到 2024 年站上冠軍位置的目標,接下來的每一個月,應該都會很重要!
(旺車)