2019 年推出的第二世代 Peugeot 208，在上市將近 4 年之後原廠終於推出了小改款版本。全車採用最新的家族式設計語言修改，另外純電動版本的e-208也在續航里程上有所提升。而這款跟台灣市場僅有「5輛」之緣的 208，不只獲得 2020年歐洲年度風雲車大獎，同時他也是 2022 年歐洲市場賣得最好的車款，即便所有車廠因應電氣化、將研發成本高昂的 B-Segement 小車陸續退出市場，但 Peugeot 還是堅持這款傳統掀背小車。
當然還有另外一個因素是，今年是 205 40 週年的日子，因此 Peugeot 也刻意舉辦了一系列慶祝活動，當然也包含了 208 小改款了！
外觀而言 208 中期改款變化不小，除了新式樣 Peugeot 廠徽的加入以外，延續自 2008 小改款的設計語彙也套用其上，新式樣水箱護罩內網設計採用車身同色並採擴散狀設計，LED 頭燈燈具改成三組投射鏡，而保險桿左右兩側的全新三爪式LED日行燈也相當吸睛；車體本身沒什麼變化，倒是車尾再換上橫爪式尾燈、搭配中間亮黑色面板之後除了有種貫穿式尾燈的風格以外，視覺感變得更圓潤了。
而 GT Line 差異則在輪圈採用亮黑色烤漆處理、同時有著黑色車頂烤漆，其餘變化並不明顯。
至於內裝部分延續 3D裸視i-Cockpit數位化儀表板，不過中間的螢幕主機升級到 10 吋、可輕鬆控制最新一代的 PEUGEOT i-Connect 和 PEUGEOT i-Connect Advanced 信息娛樂系統。另外可切換8種顏色變化的車內氣氛燈也是新導入的配備；難而可貴的是，208 還保留了手排版的車型、甚至排檔桿也與時並進的換上全新設計。
動力系統應該是這次升級項目較多的地方，尤其是純電動的e-208 從原本的50kWh小幅度增加到51kWh，但藉由 Stallantis 集團電氣化技術更新，使得續航里程從362km提升到400km，電動馬達的輸出也從136hp 升級156hp；而 AC 充電標準之下具備 7.4kW和11kW 二種規範，使用 7.4kW 充電需要4小時40分鐘才能從20%充電到80%；而 CCS2 DC 直流快充支援最高100kW，不到25分鐘就可充電到80%。
傳統內燃機部分，1.2 PureTech 75 三缸引擎搭配五速手排將作為入門等級選項（最大輸出 75hp）、PureTech 100 三缸引擎搭配六速手排（最大輸出 100hp）則是作為進階選項；對於初次嘗試電氣化的客戶來說，208 提供的兩種新型 48V 混合動力系統，包括最新一代 PureTech 100hp 和 136hp 三缸渦輪增壓汽油引擎，搭配 e-DCS6 雙離合電動 6 速變速箱。
由於電池可在行駛時充電，該技術可在低轉速下提供額外扭力，並降低高達 15% 的油耗。在城市駕駛中 208 HYBRID 100 和 HYBRID 136 可以在超過 50% 的時間內以 100% 零排放電動模式運行。
(旺車)