在全新世代 Mercedes-Benz GLC 上市一年之後，相當受到歡迎的 Coupe 版本則是在今年 3 月才正式發表，而台灣賓士也以最快的速度導入台灣市場。新一代的 GLC Coupé 同樣採用 MRA2 模組化平台打造，基本上與標準版差異僅止於外觀設計，其餘一模一樣。台灣市場部分則是導入 GLC200/300 4MATIC 車型，售價為 289 萬/330萬！至於 AMG GLC43 Coupe 的部分則是要等到明年第一季才會導入。
GLC Coupé 外型延續了新世代 C-Class 的「鯊魚頭」造型，銳利且帶有倒鉤日行燈設計的 LED 頭燈組（Matrix 多光束大燈標配、頂級可選 Digital Light）儼然成為視覺焦點，但 GLC-Class 刻意在上緣與水箱罩連接，外觀也導入三種風格（Avantgarde、AMG Line、夜色套件），而 AMG Line 版本針對保險桿細節處理將進氣口加大，同時倒梯形水箱罩內採用了「三芒星」的飾版，在霸氣與精緻感上都獲得提升。
最大的不同就是更斜的車頂線條，雖然看起來與上一代相去不遠，但仔細看在刻意減少板件線條下，新世代 GLC Coupé 僅保留貫穿式腰線，配合下裙線提升了力量感。而車尾則是修飾得更為俐落，貫穿式尾燈與簡約線條尾門相結合，有別於上一代的臃腫、看起來華麗多了。而上翹的鴨尾、後保險桿鍍鉻裝飾、雙邊雙出的排氣管等為車尾造型帶來了濃厚的運動氛圍，這些改進也讓風阻係數也降至0.27Cd。
內裝可以看到熟悉的豪華遊艇概念，以駕駛者為中心，12.3吋數位儀表板聳立在前、中控台11.9 吋OLED觸控螢幕則向駕駛者略微傾斜了6度，實際上操作都更為順手。另外儀表板上半部與飾板之間精巧地區隔開來，創造水平線視覺上的寬宏氣勢，搭配柔軟的ARTICO仿皮材料，下方的面板也有多種花紋可選。最新一代的MBUX系統可以說是目前最優秀的車載系統。
「Zero Layer 零層級觸控介面」用直覺化操作號令行駛、操控、視聽娛樂、網路連線功能，甚至可透過「Hey，賓士！」喚醒語音助理完成指令。聰明便利的不僅如此，內建導航功能更導入 Google POI，同步提供評價、營業時間與照片資訊，在 MBUX 擴增實境導航功能中，還新增了交通標誌、換道建議、門牌號碼等，大幅提升都會區域的導航便利性。
握感紮實的新世代方向盤，可透過電容式感應按鈕操控12.3 吋的螢幕數位儀表，切換符合個人使用風格的主題儀表畫面，樹立起同級產品中無可匹敵的奢華座艙。
無論選擇 ARTICO 舒適型座椅或 ARTICO/MICROCUT 跑車型座椅，皆出自 Mercedes-Benz 工匠們所挑選的頂級皮革，細膩縫製而成；搭配電動雙前座附記憶功能，以四向腰靠調整功能切合最舒服的人體工學乘坐角度；全身放鬆倚靠在整合式頭枕，多達 64 色的環景式內裝照明也同步煥然駕馭心情，最讓人興奮的是，全新 GLC Coupé 搭載 Burmester® 環場音響系統，提供 15 具高傳真喇叭與總輸出高達 710 瓦的 DSP 擴大器，讓疾行的每一刻都伴隨著澎派樂曲。
動力系統部分，全新的 GLC Coupe 在台灣提供專用汽油規格，GLC200 4MATIC 與 GLC300 4MATIC 採用大家熟悉的 M254 2.0 直列四缸渦輪增壓引擎，最大輸出為204hp+23hp、258hp+20hp，最大扭力為 320Nm/400Nm，全部動力都搭配 9G-Tronic 變速箱。
而全系 4MATIC 全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現； 若選配AIRMATIC 氣壓懸吊系統，除了主動調整車輛的動態反應並同步提高乘坐平穩性，更具備可變阻尼懸吊系統功能，每個車輪的阻尼係數根據駕駛情況獨立調整，還能順應你的駕馭風格，設定更為舒適或跑車化模式；懸吊高度也能進一步隨路況，採升高 15 mm 增加與地距離；或高速行駛自動降低 15 mm，有助於降低風阻、提升操控穩定性。
底盤方面採用前四連桿、後多連桿式獨立懸吊結構，並標配新一代4MATIC四輪驅動系統，憑藉電子機械式後軸轉向系統，以中、低速域提供最大 4.5 度轉向角度、縮短 90 公分的迴轉直徑。另外 GLC Coupe 同步導入透明引擎蓋技術，可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度。
(旺車)