PORSCHE 911 Dakar具備抬升功能的懸吊系統可使底盤離地高度增加80mm，大幅強化越野能力，車色選配金屬魅影綠，售價1206萬元起；拉力賽設計套件選配價174.2萬元。（陳大任攝）
PORSCHE 911 Dakar具備抬升功能的懸吊系統可使底盤離地高度增加80mm，大幅強化越野能力，車色選配金屬魅影綠，售價1206萬元起；拉力賽設計套件選配價174.2萬元。（陳大任攝）

911 Dakar可允許車輛在時速高達170 km/h進行激烈的越野活動。（陳大任攝）
911 Dakar可允許車輛在時速高達170 km/h進行激烈的越野活動。（陳大任攝）

Race-Tex內裝套件並施以車身相同的魅影綠色縫線。（陳大任攝）
Race-Tex內裝套件並施以車身相同的魅影綠色縫線。（陳大任攝）

車內專屬限量編號銘牌 。（陳大任攝）
車內專屬限量編號銘牌 。（陳大任攝）

增加Offroad與Rallye模式。（陳大任攝）
增加Offroad與Rallye模式。（陳大任攝）

全地形輪胎抓地表現卓越。（陳大任攝）
全地形輪胎抓地表現卓越。（陳大任攝）

前輪拱內精密的排風設計。（陳大任攝）
前輪拱內精密的排風設計。（陳大任攝）

車尾擾流翼下方導沙設計。（陳大任攝）
車尾擾流翼下方導沙設計。（陳大任攝）

911 Dakar的離地間隙與穿越角足以媲美傳統休旅車。（陳大任攝）
911 Dakar的離地間隙與穿越角足以媲美傳統休旅車。（陳大任攝）

全包覆式賽車桶型座椅、六點式安全帶，選配競速黃色安全帶。（陳大任攝）
全包覆式賽車桶型座椅、六點式安全帶，選配競速黃色安全帶。（陳大任攝）

別以為PORSCHE 911只能在鋪裝良好的道路上奔馳，其實早在1984年巴黎-達卡拉力賽，PORSCHE奪得總冠軍的輝煌戰績，這次試駕的911 Dakar正是向當年的冠軍賽車致敬的作品，我們特別選在海岸沙地上體驗它獨特的魅力。

對911車主來說，多數情況都需注意路面起伏，甚至為了方便進出坡道，廠方還提供具衛星定位記憶功能的車頭抬升系統，而911 Dakar最引人的就在於底盤離地高度，除較搭載跑車化懸吊的911 Carrera增加50mm，其前後軸抬升系統更可讓前、後軸高度額外增加30mm，更猛的是在「高」底盤模式下，允許車輛以170 km/h高速進行激烈的越野活動。

911 Dakar比一般911還多了Rallye模式及Offroad模式，前者適合鬆散、不平坦的非鋪裝路面，此模式的全時四輪驅動系統將分配較高比例動力輸出於後軸輸出，而在Offroad模式下，底盤會自動調整至高離地高度，在惡劣地形與沙地上依然能提供最強的循跡能力。且兩款駕駛模式皆配置有全新Rallye起跑控制（Rallye Launch Control）。

這次試駕，選在宜蘭一帶的沙灘，當車輛以高速起步時，專為該車開發的倍耐力Scorpion All Terrain Plus（前輪 245/45 ZR 19，及後輪 295/40 ZR 20）輪胎發揮極佳的抓地表現，深達9mm的胎紋及強化的胎壁予人更佳的信心，尤其在高速奔馳時，懸吊系統大幅吸收了地面起伏，讓人更能暢快地享受貼地飛行的樂趣。

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(旺車)

#offroad #Rallye #高速 #後軸 #PORSCHE

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