Cullinan將勞斯萊斯「無拘無束」的精神轉化為實際的操控表現,讓車主能不受地域限制,遨遊世界各個角落,試駕車價格超過2800萬元。(石智中攝)
Cullinan將勞斯萊斯「無拘無束」的精神轉化為實際的操控表現,讓車主能不受地域限制,遨遊世界各個角落,試駕車價格超過2800萬元。(石智中攝)
從車尾看去,Cullinan厚實沈穩,予人相當尊貴的感受。(石智中攝)
從車尾看去,Cullinan厚實沈穩,予人相當尊貴的感受。(石智中攝)
Cullinan是品牌家族中,車主自駕比例最高的車款之一,駕駛座艙保留許多方便操作的實體按鍵、旋鈕。(石智中攝)
Cullinan是品牌家族中,車主自駕比例最高的車款之一,駕駛座艙保留許多方便操作的實體按鍵、旋鈕。(石智中攝)
中控旋鈕上有著品牌最具代表性的歡慶女神飾徽。(石智中攝)
中控旋鈕上有著品牌最具代表性的歡慶女神飾徽。(石智中攝)
空調風量與冷/熱溫控,都是以實體的旋鈕控制。(石智中攝)
空調風量與冷/熱溫控,都是以實體的旋鈕控制。(石智中攝)
頭燈的開關為撥桿,儀表明暗則是用滾輪調整。(石智中攝)
頭燈的開關為撥桿,儀表明暗則是用滾輪調整。(石智中攝)
空調出風口是以鋼材製造,開關則為拉桿設計。(石智中攝)
空調出風口是以鋼材製造,開關則為拉桿設計。(石智中攝)
內裝採用金屬編線飾板,紋路細緻、觸感絲滑。(石智中攝)
內裝採用金屬編線飾板,紋路細緻、觸感絲滑。(石智中攝)

作為車市金字塔頂端的品牌,Rolls-Royce主要客層不外乎皇室、貴族與企業富豪,因為數量稀有,一直予人神祕的色彩。這次試駕車更是品牌創建以來,首款能讓車主在任何地域追求運動及休閒嗜好的車款「Cullinan」。

第一眼看到Cullinan,樣貌與市場最流行的休旅車相仿,但是在勞斯萊斯設計總監賈爾斯泰勒Giles Taylor的心中,一般「休旅車」是兩廂式結構,而且絕少在公路以外行走,而Cullinan不只是休旅車界的首款三車廂式汽車,差別在於車廂設有間隔,能將後座與後車廂隔開,為乘客營造私人空間,而且是獨一無二的全天候三廂式高車身汽車。

Cullinan採用6.75L、V12勞斯萊斯雙渦輪增壓引擎,最大動力輸出可達563bhp/850Nm,並配備四輪驅動及四輪轉向系統,在實際駕駛過程中,可感受極為順暢的引擎運轉與飽滿動力,加速過程中不僅流暢,就如傳說中魔毯般的行駛感受,尤其超過5m的龐大身驅,轉向卻能相當靈活,而且在高速移動時,車艙內仍保有高品質的靜肅性,據知,單是隔音用料就超過100kg,這也只有實際乘坐才會有的體驗。

這次試駕體驗中,對後座印象特別深刻,它的座椅支撐從椅背一直延伸到門邊,想像一下,這樣的場景就如同是將客廳裡的雙人沙發搬上車內,兩人不是硬生生地併肩朝前而坐,而是可以側身相對、促膝而談的姿態,這是在過去試駕過的車上都沒有過的體驗。

(旺車)

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