由Bentley個人化定製部門Mulliner匠造的Speed Six延續版車型(Speed Six Continuation Series )，亮相2024年古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)，上演全球動態首秀。伴隨著多變天氣，Speed Six延續版第二台試製車——擁有貝德福德灰(Bedford Grey)外觀漆色、可輸出205 bjp英制動馬力的「廠隊賽車」，毫無懸念地完成了八次著名的古德伍德登山賽。這一成就標誌著Mulliner部門的最新傑作完成了研發過程中最後一次重要調試。
「零號」車作為Speed Six延續版的主要工程試製車，已經以出色表現成功完成了一系列嚴苛的台架及賽道測試。現在，Bentley開始著手打造12台客戶定製車型，每台座駕都將根據客戶要求，從一系列符合時代特徵的飾面和材質中進行選擇並完成定製。
阿爾卑斯山路、鋪石路和未鋪設路面
在位於英國克魯的Mulliner基地周邊完成了1,000公里的初步測試後，「零號」車迎來了新的挑戰：在米爾布魯克試驗場(Millbrook Proving Ground)進行8,000公里的高強度里程累積測試。測試計劃包括比利時鋪石路、蜿蜒的阿爾卑斯山路和多次極速測試，以及1920年代Bentley車手熟悉的未鋪設路面。在測試項目結束時，「零號」車已經累積了11,700公里的高強度測試里程，相當於從克魯到利曼的十次往返旅程，以及正常駕駛下的30,000公里。
一次測試相當於六場比賽
在完成里程累積測試後，「零號」車被交給了一支由專業車手組成的團隊。在古德伍德賽道測試中，「零號」車以競賽速度單次行駛了500公里，完成了130圈，這一成績相當於在古德伍德復古節(Goodwood Revival)上連續參加六場復古車型競賽。在整個測試過程中，「零號」車的表現堪稱完美，其圈速始終與近期在古德伍德速度節上參賽的原始戰前歷史車型的圈速成績相當。與 「零號」車一樣，所有客戶定製的Speed Six延續版，都將接受英國賽車運動協會(Motorsport UK)根據FIA附錄K(Appendix K)的規定進行審查，以確認它們是按照原始規格生產且具備相關比賽的參賽資格。
兩次各20小時的引擎測試
Speed Six車型搭載的6,597 c.c.直列式六缸引擎由W.O. Bentley先生設計，曾為克里克伍德(Cricklewood)時代(1921-1931年)最成功的Bentley賽車提供動力。這款引擎當時可輸出約200 bhp馬力。Mulliner部門嚴格遵循原始規格和圖紙，採用包括引擎缸體在內的600餘個新元件，打造出了品牌近100年來首台全新引擎。Mulliner Classic經典車型團隊藉助英國克魯總部工廠最先進的引擎測功機，並與負責新Continental GT搭載的782 ps最大馬力的超高性能混合動力系統的工程團隊合作，設計出了一套涵蓋各種引擎轉速和負荷的、長達20小時的連續測功機測試程式。即使經過兩輪測試和總計40小時的運行，新引擎依然能夠完全可靠地達到預設的馬力和扭力目標。
匠造進行中
目前，Mulliner Classic經典車型團隊正緊鑼密鼓地匠造首批Speed Six延續版客戶車型，預計將於秋季交付。正如特別項目負責人Ben Linde所述，Speed Six延續版不僅忠實再現了原型車的設計，還在多個方面實現了超越。
「如今的機床精度遠超克里克伍德工廠當年的水平，同時我們還得益於現代潤滑劑的助力。在測試中，即便是以賽車速度行駛，油耗也幾乎可以忽略不計。所有Speed Six延續版均可使用標準無鉛燃料，並配備易於獲取、符合時代特徵的新輪胎。」
往昔迴響
1930年6月22日，時任Bentley董事長Woolf Barnato駕駛著Speed Six賽車在利曼賽道上率先撞線，揮舞著方格旗慶祝勝利。他與副駕駛Glen Kidston攜手，以122.111公里的時速完成了2,930公里的賽程，創下了當時紀錄。據Ben Linde介紹，目前在Mulliner經典車型車間中精心匠造的12台Speed Six延續版，每一台都具備重現這一傳奇壯舉的實力。
他強調道，「Speed Six無疑是1920年代Bentley賽車工程的巔峰之作，它不僅能夠載你前往利曼，完成24小時的激烈角逐，還能讓你在賽後滿載榮耀地返回。Speed Six延續版以一種忠實於當時工具、技術和工程圖紙的方式，完美捕捉到這一精神。」
(旺車)