在經過將近二年的鋪成之後，Suzuki 終於在近日發表了首款基於 eVX 而來的純電休旅車：eVITARA，同時成為最後一批進入電動車市場的主要汽車製造商之一。而這款車為了增加知名度，刻意使用歐洲市場與海外大部分市場熟悉、且具有深厚歷史的車名，期盼以 Vitara 樸實堅硬的形象來贏得買家青睞。
在新車亮相後預計明年春季開始由 MARUTI SUZUKI 生產製造並輸出到歐洲和日本等多個國家開始銷售。而此同時 Toyota 的雙生車款 Urban SUV Concept，則要等到 2024 年上半年才會公佈完整資訊，屆時將揭開可量產版本的面紗，但該版本尚未命名。
eVitara 車身長度為 4275mm、寬度為 1800mm，高度為 1636mm，比其燃油版「兄弟」相比稍大，此舉是為了與 Volvo EX30、MINI ACEMAN 等純電休旅車相抗衡。造型上完全比照 eVX，設計主題為“High-Tech & Adventure”，體現了純電動車的先進感和SUV的強勁本質，激發了冒險精神。外觀採用大直徑輪胎和長軸距的設計；內裝則採用配備先進設備的整合式螢幕，中控台則以左右對稱的設計來體現“High-Tech & Adventure,” 主題。
在平台上則是導入 Toyota、Daihatsu 與 Suzuki 三方一同開發的 Heartect-e 架構上，此架構改良自 Suzuki 車型的可擴充平台，此平台的設計是為了將車內空間發揮到最大，並聲稱它將提供比競爭對手更多的空間。為此，它的軸距為 2700mm，非常適合電池組的佈置。
Suzuki 將在歐洲推出五座 eVitara，並提供兩種電池選擇：相對較小的 49kWh 和較大的 61kWh。動力來自前置馬達，49kWh 鋰電池可以輸出 142 hp 最大馬力，61kWh 鋰電池型號提供 172hp 最大馬力。兩種選項均可輸出相同的 140lb-ft 扭矩。
原廠尚未透露其續航力數據，但儀表顯示器仍顯示電量為 81% 時剩餘行駛里程為 249km。這意味著總航程可能約為 310km，這可能是基本版本的航程。 61 kWh 版本的續航里程應為 402 至 450 km 之間。
當然為了強調 Vitara 的越野能力，eVitara 也可配備四輪驅動 (僅配備 61kWh 電池)，後軸可額外搭載 64hp 最大馬力的馬達。這也將扭力提升至 221lb-ft。而四驅車型的 eVitara 也配備了 Allgrip-e，此系統可獨立管理兩組馬達，以達到「精準控制」的越野用途，此外還可啟動 Trail Mode（越野模式），也就是透過對旋轉的輪胎施加煞車並將驅動扭矩分配給對面的輪胎（LSD 功能），可以平穩地逃離崎嶇的地形、強化脫困能力。
這款印度製造的 SUV 定價尚未確定，但預計將沿用 Vitara 的定位，成為同級車款中的超值選擇。
(旺車)