為了兼顧車輛的節能與動能雙效，「Hybrid」近年已成為車市顯學，Ford、Hyundai、Honda、NISSAN、TOYOTA（按字母順序）等越來越多車廠投入其中，在國產車市裡，不管是車款數、銷售量都是主流，儼然構築出「油電混合」的武林，各門各派大顯神通。
Ford打造油電專屬系統
在國內車市中，最新亮相的油電車款當屬福特六和日前發表的Ford Territory，此車配置旗下全新1.5T Per4mance Hybrid四電驅渦輪油電系統，最大動力輸出達245ps／55.6kgm，並具備20.0km／L最佳平均油耗，展現出節能與動能兼具的駕馭風情。業者強調，搭載此系統的車款更已在全球超過80個市場銷售，滿足全球家庭用戶對油電動力的盼望。
福特六和表示，傳統油電車常見動能疲乏、怠速空調送風、制動力不足或電池過熱動力限制等問題，Ford Territory採用「原生油電工程架構」，運用Dedicated Hybrid Engine專屬油電渦輪增壓引擎及Dedicated Hybrid Transmission專屬雙速油電變速系統，具備深度米勒循環、13：1高壓縮比與350bar高壓燃油噴射與43.52％高熱效率等技術優勢，並搭配Hybrid永磁電動P3 Motor（驅動電機）及Hybrid永磁電動P1 Motor（發電電機），實現電能直驅與高效發電，解決傳統油電系統常見的問題。
福特工程開發部副總Eric Hermann表示，原生油電工程系統不是單純的「油車改裝成油電車」，而是從零開始，開發出專屬油電引擎、專屬變速系統、多重電機配置，以及類純電車的專屬底盤工程結構，為的就是要讓油電系統不在止步於節能，而是要讓油電走入電能、動能及節能完美兼具的全新篇章。
TOYOTA GR調校更敏捷
和泰汽車代理TOYOTA新推出COROLLA CROSS GR SPORT與COROLLA ALTIS GR SPORT，兩車系都提供採用「第四代SELF-CHARGING HYBRID」技術的油電車款。這套系統可具備自主充電、智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適及節能環保等五大特色。更由GR專業團隊進行專屬調校，包含ECU軟體優化與油門反應調整，使其在起步加速與出彎反應上，均較一般油電車型更加敏捷。
TOYOTA這套HYBRID技術一方面可透過引擎或煞車的減速動能回收自動充電，以減少資源浪費，二來則是透過PCU動力控制模組，依照駕駛者對當下操控動力的需求，自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式。以COROLLA CROSS GR SPORT油電版為例，擁有122ps最大綜效馬力，平均油耗可達23.1km／L。
Hyundai補助運將購車
Hyundai TUCSON L也是近年相當熱門的車系，並且同時提供1.6L汽油及渦輪油電二種動力組成，過去南陽實業以銷售客貨車規格為主，分為推出汽油GLT-A、GLT-B及渦輪油電GLTH-A、GLTH-B、GLTH-C共5款，售價分別為101.9、112.9、113.9、123.9及130.9萬元，其中GLT-A、GLTH-C都較上半年公布的價格調降了1萬元。
南陽實業表示，TUCSON L渦輪油電車系藉由1.6L T-GDi渦輪增壓引擎與Hybrid油電系統的高效協作，並受惠於鋰離子電池組在起步與低速區間提供即時電能，與渦輪中後段輸出銜接順暢，形成230ps／35.7kgm的最大綜效動力輸出值，無論市區走走停停或長途載客，都能以俐落而沉穩的節奏完成每一趟任務。其最佳平均油耗為21.0km／L，市區油耗更有高達52.63km／L的驚人表現。
南陽實業近期更針對全車系推出小客車規格，汽油GLT-A、GLT-B及渦輪油電GLTH-A、GLTH-B、GLTH-C共5款的價格分別為111.9、122.9、121.9、131.9、138.9萬元。由於此車系適用符合政府「計程車汰舊換新」資格的消費者，可享最高25萬元政府補助。除公部門補助外，南陽實業再加碼計程車（含多元計程車）專屬禮遇，包括購車即享車價5％購車金、新車烤漆1.5萬元補助，並提供新車4年或12萬公里保固與高壓鋰電池8年不限里程保固。
Honda獨門設計超省油
今年6月，Honda Taiwan推出採用「以電為主、燃油為輔」電驅雙動能科技的新世代HR-V e:HEV，大獲市場青睞與好評，並在短短2周內締造超越800張亮眼成績。業者表示，HR-V搭載的e:HEV電驅雙動能系統是結合1.5L Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，具備131ps最大馬力及國產同級No.1的25.8kgm大扭力輸出優勢，其加速感受媲美2.4L自然進氣引擎水準。
HR-V e:HEV採用的IPU智慧型動力控制單元 （Intelligent Power Unit）為Honda獨有的設計，搭載60顆鋰電池，在大多數日常行駛時是以純電模式驅動，在強加速或爬坡時則以HYBRID混合模式作動，下坡時系統能自動替鋰電池回充，另在高速巡航模式下，則是由引擎透過直接傳動離合器與超比檔驅動車輛，提供強勁動力輸出與加速性能，創下國產同級No.1的23.5km／L平均油耗（市區油耗26.18km／L、高速油耗22.11km／L）。
NISSAN聰明轉換動力
另款日系NISSAN X-TRAIL除了因搭載VC-TURBO可變壓縮比引擎，可聰明調整連桿角度，自動轉換壓縮比（8：1至14：1）來達到兼顧動力性能與省油優勢，同時也具備輕油電動力系統，可於起步及爬坡時驅動電動馬達輔助燃油引擎，為動力與節能表現再加分，達成16km／L的最佳油耗表現。
裕隆日產表示，NISSAN這具VC-TURBO可變壓縮比引擎大有來頭，曾獲得2022年美國WardsAuto十大最佳引擎與動力系統大獎，創造出傲視同級204ps最大馬力與30.6kgm最大扭力，較前代車型馬力提升20％，扭力提升28％，油耗節省30％。
(旺車)