MAZDA MX-5 RF亮眼的外型下,藏著中置引擎搭配後輪驅動、50:50前後配重,極富操控樂趣的基因。(陳大任攝)
MAZDA MX-5 RF亮眼的外型下,藏著中置引擎搭配後輪驅動、50:50前後配重,極富操控樂趣的基因。(陳大任攝)

儀表會以動畫顯示開關篷的動態。(陳大任攝)
儀表會以動畫顯示開關篷的動態。(陳大任攝)

關篷時,車側看去有如雙門小跑車。(陳大任攝)
關篷時,車側看去有如雙門小跑車。(陳大任攝)

車頂收合後仍保有車側優美線條。(陳大任攝)
車頂收合後仍保有車側優美線條。(陳大任攝)

開關篷時機械運轉的視覺感很強烈。(陳大任攝)
開關篷時機械運轉的視覺感很強烈。(陳大任攝)

駕駛艙相當緊湊,所有操控的功能都近在手邊。(陳大任攝)
駕駛艙相當緊湊,所有操控的功能都近在手邊。(陳大任攝)

MAZDA MX-5是品牌最為人津津樂道的經典車系,自1989年第一代車型問世至今,已經歷4個世代演進,在全球受到百萬車主青睞,目前在台提供MX-5、MX-5 RS兩款軟篷手排車款及這次試駕的MX-5 RF硬頂敞篷車。

相較同家族採用手排變速箱、軟式頂篷的兄弟車,MX-5 RF一方面配備自排變速箱,二來也因為採用電動收折頂篷,兩兩相加,在重量上就增加了71kg,相當於多載一個成人,這對操控性來說是一大扣分。但是換個角度,也正因有了自排變速箱變得好上手,而且硬頂的設計帶來更具美感的車身線條,為顏值大加分。

實際操駕起來,MX-5 RF在關篷的時候有如雙門的小跑車,駕駛艙的氛圍是相當緊湊的,尤其對於身高超過180cm的人來說,感受變得侷促,所幸開篷狀態下會改善很多,反之,對身高在180cm以下的人來說,就更有機會完整體驗「人馬合一」的操控樂趣。

(旺車)

#MX #RF #變速箱 #敞篷車 #頂篷 #高顏值 #MAZDA

也許您會感興趣