電動車隨著電池技術與充電系統迭代更新，電動車將進入下一階段的競爭，近期包括BMW、Mercedes-Benz、Porsche、Volvo等品牌先後揭露新世代純電車款都將採用800V高壓系統，續航里程表現亮眼，Jaguar也釋出四門GT原型車正於北極圈展開評測的訊息，保時捷則宣布Cayenne Electric將採用完全自主研發的電池模組。
繼全新Cayenne Electric於2025年11月中旬全球首發後，近期於奧地利濱湖采爾（Zell am See）舉行的FAT冰上競速嘉年華（FAT Ice Race）上，與史上首部突破1000PS的保時捷傳奇Porsche 917/30同場亮相，展現跨世代品牌傳承精神。
Porsche 917/30（最大動力輸出1230 PS）於1975年，由Mark Donohue駕駛在Talladega橢圓賽道，創下封閉賽道平均時速355.85 km/h的紀錄，寫下賽車運動歷史經典一頁；Cayenne Turbo Electric（最大輸出1156PS）零百加速僅2.5秒，是保時捷史上動力最強勁的量產車，也是歷來最全能的一款車。
不僅如此，保時捷在生產製造領域也採取自主研發電池模組的策略，與保時捷模具製造公司合作，在霍爾納斯特雷達建立了保時捷智慧電池工廠，打造出生產下一代電池模組的尖端基地，包含電芯準備、堆疊、雷射焊接、發泡、冷卻板整合及下線測試等精密控制的工序，如此才能從原型生產階段累積的專業技術，得以無縫轉移至量產製程。
保時捷表示，Cayenne Electric採用功能整合式的高壓電池，具備113kWh的總能量，最高充電功率達400kW，續航里程超過600km（WLTP），並支援800V快速充電技術。其中，「雙面冷卻」技術更是全球首創：透過兩塊冷卻板，系統可根據需求從上方及下方對高壓電池進行冷卻或加熱，使電池能更高效地達到最佳工作溫度區間。
今年1月底在瑞典斯德哥爾摩發表的Volvo EX60，不僅採用最先進的SPA3電動車底盤架構，並且將電池以Cell-to-Body技術直接整合至車身結構，同時採用自主研發電動馬達，讓EX60不僅能有效提升能源效率，同時優化功率重量比。
Volvo EX60在全時四輪驅動的配置下，仍能提供高達810km的單次充電續航里程（WLTP準），並且受惠於全新的800V高壓系統與自行研發的軟體技術，使用400kW快充裝置充電時，僅需10分鐘即可增加高達340km的續航力，充電效率媲美傳統燃油車加油。
Jaguar做低溫測試
此外，Jaguar全新純電動豪華四門GT原型車已開始最新一輪寒帶測試，在北極圈內經受低至零下40攝氏度的極端低溫考驗。Jaguar工程團隊認為北極圈是驗證先進ThermAssist熱能管理技術最佳的測試場域，這項車載熱能管理系統可降低高達40%的加熱能耗，並能在低至攝式零下10度的環境回收熱能，為動力系統或座艙提供加溫。
這款全新四門GT擁有超過1000PS最大動力輸出，搭載3具馬達，並結合先進的四輪驅動技術與智慧扭矩分配系統，目前正在接受Jaguar歷史上最嚴苛的全球驗證項目，150台原型車累計行駛數十萬英里，途經炎熱的沙漠公路、冰封的湖面以及先進的虛擬環境測試。
Mercedes-Benz全球最暢銷的GLC車系在去年IAA Mobility慕尼黑車展上迎來最新世代的The all-new electric GLC，一方面傳達出GLC車系正式擴展至純電車型，其核心亮點包括800V系統與模組化高壓電池設計，支援高達330kW超高速充電，廠方資訊透露10分鐘充電即可回補超過300km續航（WLTP），而且新一代純電驅動系統亦是Mercedes-Benz自主研發，結合雙速變速箱與高效永磁同步馬達，前後軸驅動單元搭配碳化矽逆變器，實現93%長途能量轉換效率，在強勁輸出與寧靜舒適間取得平衡。
BMW iX3有超級大腦
今年在2026 CES大放異彩的全新世代BMW iX3，採用第六代BMW eDrive技術，擁有高達805km的續航里程和400kW的峰值充電功率。同時配置的全新電子和軟體架構，包括四個「超級大腦」，使這款首款新級別車型比以往任何時候都更加智能，也更能適應未來。
(旺車)