近年運動休旅車當道，包括米其林、馬牌及普利司通等主流品牌紛紛投入資源開發新品。為了因應運動休旅車高載重、高扭力的特性，不僅聚焦於優化胎體膠料配方，同時在胎面花紋及結構上重新設計。記者近期測試普利司通ALENZA LX200，不僅明顯感受胎噪被有效抑制，同時弭平來自路面的碎震，行路的舒適性讓人印象深刻。
對於駕駛和乘客來說，一趟美好的旅程應該是平穩、寧靜，不受打擾的，但汽車行駛過程中卻不可避免地受到噪音干擾，主要是來自於引擎運轉、懸吊系統運作，以及輪胎滾動產生的噪音，此外，車速提升產生的風切聲，行經顛簸路面產生的內裝摩擦聲，或是車外嘈雜、響亮的環境音都會造成干擾。
這次試胎方式有別於過往於封閉場域進行多項目關卡式的短程體驗，而採長時間、長旅程，歷經不同天候變化及都市、郊區與快速公路等不同路況，期間還遇上夏日熱浪與沙德爾颱風，讓這趟為期逾3周、超過1000公里的試駕，帶來更加完整的體驗歷程。
有趣的是，這次試胎期間會發現輪胎噪音明顯降低，是因為胎噪降低的效果凸顯出引擎運轉噪音。據普利司通的官方資訊，ALENZA LX200導入LX-Tech Comfort、LX Aqua Tech兩項全新技術，前者是透過優化胎型設計來吸收行駛震動與噪音，達到降低路面衝擊感22％；後者則是針對運動休旅車高載重、高扭力的特性，經由優化胎體膠料配方來達到延長磨耗壽命的目的。
此外，官方資料亦提及ALENZA LX200是透過全新胎面花紋設計與結構優化來抑制行駛胎噪，使寧靜性提升16％，同時也強化濕地操控性，讓煞車表現提升15％。回顧這次試胎過程，多數行駛途中，四輪在標準胎壓下持續運轉，除了噪音幅度降低外，行路舒適性也有明顯提升，與胎面花紋、輪胎結構都有相關。
如果要描述ALENZA LX200的特色，這次測試留下的印象是運轉感有如車輛與地面隔了一層地毯，多數的小碎震都能被有效隔絕，雖然如橋面伸縮縫、路面坑洞仍不可避免帶來輪胎的跳動、車身震動，但整體而言，還是拉高了行路的平順感，這對於注重行路品質與希望能降低駕駛疲勞的車主來說，相當適合。
(旺車)