國內歐系進口車中，Skoda Octavia一直是相當獨特的存在，一方面它擁有實用機能、可靠耐用與貼近家庭需求的各項產品特質，二來對偏愛操控樂趣的消費者來說，也能提供對應的車款，尤其Octavia Combi更連續3年榮登國內進口旅行車銷售冠軍，顯見Octavia Combi已獲得消費者高度認同。
回顧Octavia源起，其實早自1959年，Skoda便以Octavia之名推出車系，名稱取自拉丁文的「第八」，代表是品牌於戰後發展歷程中的第八款車型，相當具有時代意義，而自1959至1971年間，Octavia與Octavia Combi的生產量擁有超過28萬台的規模，為後來的發展奠定良好基礎。
隨著Skoda於1991年加入Volkswagen Group，Octavia再度啟用，不僅是向品牌歷史致敬，更讓這份跨越世代的精神在全新時代中得以延續。1996年，第一代Octavia問世，車身外型採五門斜背房車設計，再加上優於一般房車（450-500L）的528L行李廂容積，不僅在車壇掀起風潮，亦成為Skoda邁向全球市場的重要起點。
Skoda Octavia以超越級距的空間機能、聰明實用的產品思維快速崛起，成為膾炙人口的熱門車款。接著於1998年推出Octavia Combi旅行車、1999年推出四輪驅動版本，2000年更推出將Rally Sport競技精神首度落實於量產車中的Octavia RS，Skoda以穩定的節奏持續拓展車系的多元實用性。
回顧Octavia車系30年來的發展歷程不難發現，Octavia一方面在堅守核心價值的同時，也隨時代趨勢持續進化。第一代Octavia首先以兼具空間與實用性立下基礎；2004年推出的第二代導入DSG雙離合器自手排變速箱，車輛質感也進一步獲得提升，直到2013年的累計生產已高達260萬台。
在加入Volkswagen Group之後，Skoda不斷運用集團的資源開發產品，2013年推出的第三代Octavia即採用集團當時最新的MQB模組化平台，並導入先進駕駛輔助系統、輕量化車體與GreenLine技術；2020年發表的第四代Octavia更加強化新科技，以智慧科技、安全防護與靈活空間全面進化來回應消費者需求，包括搭載多達10具氣囊、導入疲勞監測、配備駕駛注意力提醒警示系統。
Skoda並不滿足於一般乘用車市場，Octavia WRC於1999年挺進FIA世界拉力錦標賽最高組別，並於2001年肯亞Safari Rally勇奪總成績季軍；2011年，由Skoda UK所打造的第二代Octavia vRS Bonneville特製車，於美國Bonneville Salt Flats創下官方平均365.45km/h極速紀錄，展現Octavia深厚的工程技術實力。
就在2000年，搭載1.8L渦輪增壓引擎的第一代Octavia RS成為車系編成中的另一條支線，讓Rally Sport競技精神首度完美落實於量產車中，RS車系此後即成為兼具強勁動能、精準操控與空間機能的代表。
現今Octavia為品牌最新力作，同時提供五門斜背房車與旅行車來滿足台灣市場的多元需求。在動力編成上，1.5 TSI e-TEC車型結合48V輕油電動力與智慧數位座艙；2.0 TSI 4x4車型以204hp動力搭配同級獨有的全時四輪驅動系統；RS則搭載265hp的2.0 TSI引擎，將拉力賽場淬鍊而成的駕馭精神融入日常生活。
據Skoda Taiwan統計，Octavia RS近3年占車系銷售四成，充分展現台灣消費者對兼具動能、運動風格與日常實用性的產品需求。而眼前這台Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，記者去年與今年兩度試駕，尤其是4月間自台中武陵農場至宜蘭威斯汀酒店近100km路途，在台7甲線上享受人車合一的駕馭樂趣，正是「第五代Haldex智慧全時四驅」的完美展現。
這套智慧型全時四驅系統是透過電子液壓控制的多片離合器，即時監測車輛動態並精準分配前後輪扭力。必要時，可將100%的動力瞬間傳輸至後輪；應對濕滑路面、顛簸地形或急加速情境時，一樣能保持卓越的循跡性與穩定性。
系統還提供一般、運動、節能、越野、個人化等5種駕駛模式，可依需求調整油門反應、轉向手感與懸吊阻尼設定。當四輪皆具良好抓地力時，系統會以50:50比例分配動能，並結合EDS / XDS+主動差速控制系統，能在過彎時進一步強化循跡表現，讓駕駛更具信心。
不僅如此，Octavia全車系更搭載智慧科技與數位座艙，包括Matrix LED智慧複眼頭燈、13吋觸控資訊娛樂系統、10吋全螢幕全彩數位儀表與HUD，結合新世代聰明EYE智能駕駛輔助系統，帶來更直覺與安全的駕馭體驗。
(旺車)